Beschrieben wird ein Verfahren (500) zum Betreiben einer Kälteanlage (10) für ein Kraftfahrzeug, wobei die Kälteanlage (10) umfasst: einen Kältemittelverdichter (12), der mit einem Primärstrang (14) und einem Sekundärstrang (16) verbindbar oder verbunden ist; ein zwischen dem Kältemittelverdichter (12) und dem äußeren Wärme¬ übertrager (18) angeordnetes Primärstrangventil (A4); ein zwischen dem Kältemittelverdichter (12) und dem weiteren, eine Wärmequelle darstellenden Wärmeübertrager, insbesondere Heizregister (26), angeordnetes Sekundärstrangventil (A3); wenigstens eine Ventileinrichtung (A2, A5), die zwischen einem hochdruckseitigen Abschnitt (15, 15a) des Primärstrangs (14) oder des Sekundärstrangs (16) und einem niederdruckseitigen, stromaufwärts von dem Kältemittelverdichter (12) befindlichen Leitungsabschnitt angeordnet ist. Dabei umfasst das Verfahren (500) folgende Schritte: Einstellen (S502) eines Betriebsmodus der Kälteanlage mit aktivem Primärstrang (14) und inaktivem Sekundärstrang (16) oder mit aktivem Sekundärstrang (16) und inaktivem Primärstrang (14); Erfassen (S503) des Drucks (p_jnak) im inaktiven Strang (14, 16); Aktivieren einer Absaugung von Kältemittel aus dem inaktiven Strang (14, 16) in den aktiven Strang (14, 16) durch Absenken (S506) des Drucks (pA) im aktiven Strang (14, 16) auf einen Wert unterhalb des Drucks (p_nak) im inaktiven Strang (14, 16) und durch Öffnen der betreffenden Ventileinrichtung (A2, A5).
The invention relates to a method (500) for operating a refrigeration system (10) for a motor vehicle, said refrigeration system (10) comprising: a refrigerant compressor (12) which is connected or can be connected to a primary section (14) and a secondary section (16); a primary section valve (A4) which is arranged between the refrigerant compressor (12) and the external heat exchanger (18); a secondary section valve (A3) which is arranged between the refrigerant compressor (12) and another heat exchanger, in particular a heating register (26), which constitutes a heat source; and at least one valve device (A2, A5) which is arranged between the high-pressure-side section (15, 15a) of the primary section (14) or the secondary section (16) and the low-pressure-side line section which is located upstream of the refrigerant compressor (12). The method (500) has the following steps: setting (S502) the operating mode of the refrigeration system with an active primary section (14) and an inactive secondary section (16) or with an active secondary section (16) and an inactive primary section (14); detecting (S503) the pressure (p_jnak) in the inactive section (14, 16); and activating a a process of suctioning refrigerant out of the inactive section (14, 16) and into the active section (14, 16) by lowering (S506) the pressure (pA) in the active section (14, 16) to a value below the pressure (p_nak) in the inactive section (14, 16) and by opening the valve device (A2, A5) in question.
L'invention concerne un procédé (500) permettant de faire fonctionner un système de réfrigération (10) pour un véhicule automobile. Ledit système de réfrigération (10) comprend : un compresseur de fluide frigorigène (12) qui est relié ou peut être relié à une section primaire (14) et une section secondaire (16) ; une vanne de section primaire (A4) qui est disposée entre le compresseur de fluide frigorigène (12) et l'échangeur de chaleur externe (18) ; une vanne de section secondaire (A3) qui est disposée entre le compresseur de fluide frigorigène (12) et un autre échangeur de chaleur, en particulier une bouche de chaleur (26), qui constitue une source de chaleur ; et au moins un dispositif de vanne (A2, A5) qui est disposé entre la section côté haute pression (15, 15a) de la section primaire (14) ou de la section secondaire (16) et de la section de ligne côté basse pression qui est située en amont du compresseur de fluide frigorigène (12). Le procédé (500) comprend les étapes suivantes : le réglage (S502) du mode de fonctionnement du système de réfrigération avec une section primaire active (14) et une section secondaire inactive (16) ou avec une section secondaire active (16) et une section primaire inactive (14) ; la détection (S503) de la pression (p_jnak) dans la section inactive (14, 16) ; et l'activation d'un processus d'aspiration de fluide frigorigène hors de la section inactive (14, 16) et dans la section active (14, 16) par abaissement (S506) de la pression (pA) dans la section active (14, 16) à une valeur inférieure à la pression (p_nak) dans la section inactive (14, 16) et par ouverture du dispositif de vanne (A2, A5) en question.
VERFAHREN ZUR KÄLTEMITTELMAXIMIERUNG IN AKTIVEN SYSTEMABSCHNITTEN EINER KÄLTEANLAGE, KÄLTEANLAGE UND KRAFTFAHRZEUG MIT EINER SOLCHEN KÄLTEANLAGE
METHOD FOR MAXIMIZING A REFRIGERANT IN ACTIVE SYSTEM SECTIONS OF A REFRIGERATION SYSTEM, REFRIGERATION SYSTEM, AND MOTOR VEHICLE COMPRISING SUCH A REFRIGERATION SYSTEM
PROCÉDÉ POUR MAXIMISER UN FLUIDE FRIGORIGÈNE DANS DES SECTIONS DE SYSTÈME ACTIF D'UN SYSTÈME DE RÉFRIGÉRATION, SYSTÈME DE RÉFRIGÉRATION ET VÉHICULE À MOTEUR COMPRENANT UN TEL SYSTÈME DE RÉFRIGÉRATION
2022-04-28
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | F25B Kältemaschinen, Kälteanlagen oder Kälteverfahren , REFRIGERATION MACHINES, PLANTS, OR SYSTEMS / B60H ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES , Anordnung oder Einbau der Heizung, Kühlung, Lüftung oder anderer Luftbehandlungsvorrichtungen für die Fahrzeugräume für Reisende oder Fracht |
European Patent Office | 2022
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