Die Erfindung betrifft einen Längseinsteller (10), insbesondere für einen Fahrzeugsitz (1), der Längseinsteller (10) aufweisend mindestens ein Schienenpaar, welches aus einer ersten Schiene (12) und einer relativ zur ersten Schiene (12) in Längsrichtung (x) verschiebbaren zweiten Schiene (14) gebildet ist, wobei die Schienen (12, 14) unter Bildung eines Innenkanals (16) einander wechselseitig umgreifen, wobei in dem Innenkanal (16) eine mit der zweiten Schiene (14) verbundene Spindelmutter (30) und eine mit der Spindelmutter (30) wirkverbundene Spindel (20) angeordnet sind, wobei an einem Ende der ersten Schiene (12) ein mittels eines Motors antreibbares und mit der Spindel (20) zusammenwirkendes Getriebe (50) angeordnet ist, das Getriebe (50) aufweisend ein Schneckenrad (54) und eine Schnecke (52), welche mit einer Außenverzahnung des Schneckenrads (54) in Wirkverbindung steht, wobei das Schneckenrad (54) ein Innengewinde (56) aufweist, wobei ein Außengewinde (22) der Spindel (20) in das Innengewinde (56) des Schneckenrads (54) eingeschraubt ist, wobei die Spindel (20) durch eine Wechselwirkung des Außengewindes (22) mit dem Innengewinde (56) des Schneckenrads (54) in dem Schneckenrad (54) fixiert ist, insbesondere verklemmt ist, und das Schneckenrad (54) eine Schnittstelle (68) für ein Werkzeug (W) zum formschlüssigen Einleiten eines Drehmoments, insbesondere zum formschlüssigen Einleiten eines Drehmoments um eine parallel zu der Längsrichtung (x) angeordnete Achse (A), in das Schneckenrad (54) aufweist. Die Erfindung betrifft ferner einen Fahrzeugsitz (1) mit einem solchen Längseinsteller (10).

    The invention relates to a longitudinal adjustment mechanism (10), in particular for a vehicle seat (1), the longitudinal adjustment mechanism (10) comprising at least one pair of rails formed by a first rail (12) and a second rail (14) that can be moved relative to the first rail (12) in the longitudinal direction (x), wherein the rails (12, 14) alternately engage around one another to form an inner channel (16), wherein a spindle nut (30), connected to the second rail (14), and a spindle (20), actively connected to the spindle nut (30), are situated in the inner channel (16), wherein a gearing mechanism (50), which can be driven by a motor and interacts with the spindle (20), is situated at one end of the first rail (12), the gearing mechanism (50) comprising a worm gear (54) and a worm (52) that is actively connected to an outer toothing of the worm gear (54), wherein the worm gear (54) has an internal thread (56), wherein an external thread (22) of the spindle (20) is screwed into the internal thread (56) of the worm gear (54), wherein the spindle (20) is fixed, in particular locked, in the worm gear (54) by the interaction of the external thread (22) with the internal thread (56) of the worm gear (54), and the worm gear (54) comprises an interface (68) for a tool (W) for interlockingly introducing a torque, in particular for interlockingly introducing a torque about an axis (A) situated in parallel with the longitudinal direction (x), into the worm gear (54). The invention also relates to a vehicle seat (1) comprising such a longitudinal adjustment mechanism (10).

    L'invention concerne un dispositif de réglage en longueur (10) conçu en particulier pour un siège de véhicule (1), le dispositif de réglage en longueur (10) comprenant au moins une paire de rails formée par un premier rail (12) et un deuxième rail (12) qui peut être déplacé par rapport au premier rail (14) dans la direction longitudinale (x), les rails (12, 14) entrant en prise de manière alternée l'un avec l'autre de manière à former un canal intérieur (16), un écrou de broche (30) raccordé au deuxième rail (14) et une broche (20) reliée de manière fonctionnelle à l'écrou de broche (30) étant situés dans le canal intérieur (16) ; un mécanisme de transmission (50) qui peut être entraîné par un moteur et qui coopère avec la broche (20) étant situé au niveau d'une extrémité du premier rail (12), le mécanisme de transmission (50) comprenant un engrenage à vis sans fin (54) et une vis (52) qui est reliée de manière fonctionnelle à une denture extérieure de l'engrenage à vis sans fin (54), cet engrenage à vis sans fin (54) comprenant un filetage interne (56), un filetage externe (22) de la broche (20) étant vissé dans le filetage interne (56) de l'engrenage à vis sans fin (54) ; la broche (20) étant fixée, en particulier bloquée, dans l'engrenage à vis sans fin (54) par interaction du filetage externe (22) avec le filetage interne (56) de l'engrenage à vis sans fin (54), et cet engrenage à vis sans fin (54) comprenant une interface (68) pour un outil (W) pour introduire un couple par liaison de forme, en particulier pour introduire un couple par liaison de forme autour d'un axe (A) parallèle à la direction longitudinale (x) dans l'engrenage à vis sans fin (54). Cette invention concerne en outre un siège de véhicule (1) pourvu d'un tel dispositif de réglage en longueur (10).


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    Title :

    LÄNGSEINSTELLER, FAHRZEUGSITZ


    Additional title:

    LONGITUDINAL ADJUSTMENT MECHANISM, VEHICLE SEAT
    DISPOSITIF DE RÉGLAGE EN LONGUEUR, SIÈGE DE VÉHICULE


    Contributors:

    Publication date :

    2022-03-17


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60N SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES , Sitze besonders für Fahrzeuge ausgebildet / F16H Getriebe , GEARING



    Längseinsteller, Fahrzeugsitz

    SPRENGER ERIK / QUAST INGO | European Patent Office | 2024

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    LÄNGSEINSTELLER, FAHRZEUGSITZ

    UTZINGER KARL / SPRENGER ERIK / ZACHARIAS MICHAEL | European Patent Office | 2020

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    LÄNGSEINSTELLER, FAHRZEUGSITZ

    GREGOR PETER / SCHUERMANN THORSTEN / SPRENGER ERIK et al. | European Patent Office | 2023

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    LÄNGSEINSTELLER, FAHRZEUGSITZ

    UTZINGER KARL / SPRENGER ERIK / ZACHARIAS MICHAEL | European Patent Office | 2016

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    LÄNGSEINSTELLER, FAHRZEUGSITZ

    GREGOR PETER / SCHUERMANN THORSTEN / SPRENGER ERIK et al. | European Patent Office | 2020

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