An electric motorcycle tire having a multiple elastic support structure, comprising a tread (1), a first ellipsoid layer (2), a second ellipsoid layer (3), and a third ellipsoid layer (4) that are sequentially connected to each other from outside to inside. The first ellipsoid layer (2), the second ellipsoid layer (3), and the third ellipsoid layer (4) are all formed by connecting hollow ellipsoids around an axis of the tread; adjacent ellipsoids in the same ellipsoid layer intersect with each other and are connected at the intersection position; the ellipsoids in the first ellipsoid layer (2) and the second ellipsoid layer (3) intersect with each other in an alignment manner and are connected at the intersection position; and the ellipsoids in the second ellipsoid layer (3) and the third ellipsoid layer (4) intersect with each other in a staggered manner and are connected at the intersection positions; the positions where every two ellipsoids in the third ellipsoid layer (4) intersect with the adjacent ellipsoid in the second ellipsoid layer (3) protrude inward and are connected to form a reinforcing rib (5); and the tread (1) is connected to the surface of the first ellipsoid layer (2). By means of structural optimization, a good yield mechanism and high support strength are formed, and both high strength and high elasticity are achieved.
Pneu de moto électrique présentant une structure de support élastique multiple, comprenant une bande de roulement (1), une première couche d'ellipsoïdes (2), une deuxième couche d'ellipsoïdes (3) et une troisième couche d'ellipsoïdes (4) qui sont reliées de manière séquentielle les unes aux autres de l'extérieur vers l'intérieur. La première couche d'ellipsoïdes (2), la deuxième couche d'ellipsoïdes (3) et la troisième couche d'ellipsoïdes (4) sont toutes formées par liaison d'ellipsoïdes creux autour d'un axe de la bande de roulement ; des ellipsoïdes adjacents dans la même couche d'ellipsoïdes se croisent et sont reliés à la position d'intersection ; les ellipsoïdes dans la première couche d'ellipsoïdes (2) et la deuxième couche d'ellipsoïdes (3) se croisent les uns avec les autres d'une manière d'alignement et sont reliés au niveau de la position d'intersection ; et les ellipsoïdes dans la deuxième couche d'ellipsoïdes (3) et la troisième couche d'ellipsoïdes (4) se croisent les uns avec les autres d'une manière décalée et sont reliés aux positions d'intersection ; les positions dans lesquelles tous les deux ellipsoïdes dans la troisième couche d'ellipsoïdes (4) se croisent avec l'ellipsoïde adjacent dans la deuxième couche d'ellipsoïdes (3) font saillie vers l'intérieur et sont reliées pour former une nervure de renforcement (5) ; et la bande de roulement (1) est reliée à la surface de la première couche d'ellipsoïdes (2). Au moyen d'une optimisation structurale, un bon mécanisme d'élasticité et une résistance de support élevée sont formés, et à la fois une résistance élevée et une élasticité élevée sont obtenues.
一种多重弹性支撑的电摩力车胎,包括由外至内依次相接的胎面(1)、第一椭圆体层(2)、第二椭圆体层(3)以及第三椭圆体层(4),第一椭圆体层(2)、第二椭圆体层(3)以及第三椭圆体层(4)均由中空的椭圆体环绕胎面轴心连接而成,同一椭圆体层中相邻的椭圆体相交并于相交位置处贯通,第一椭圆体层(2)和第二椭圆体层(3)中椭圆体呈对位相交并于相交位置处贯通,第二椭圆体层(3)和第三椭圆体层(4)中椭圆体呈错位相交并于相交位置处贯通,第三椭圆体层(4)中的两个椭圆体与相邻的第二椭圆体层(3)中的椭圆体交汇位置向内凸出并相接形成加强筋(5),胎面(1)与第一椭圆体层(2)的表面相接。通过结构上的优化,形成了良好的屈服机制以及高的支撑强度,实现高强度与高弹性的并重。
ELECTRIC MOTORCYCLE TIRE HAVING MULTIPLE ELASTIC SUPPORT STRUCTURE
PNEU DE MOTO ÉLECTRIQUE PRÉSENTANT UNE STRUCTURE DE SUPPORT ÉLASTIQUE MULTIPLE
一种多重弹性支撑的电摩力车胎
2022-03-17
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |