Die Erfindung betrifft einen Kraftwagen mit einer Seitentür (1), die mindestens ein Verstärkungselement (25) umfasst, wobei das als langgestrecktes Profilteil ausgebildete, zumindest zwei, in Kraftwagenhochrichtung auf unterschiedlichen Höhenniveaus angeordnete Deformationsbereiche aufweisende Verstärkungselement (25) in zumindest bereichsweiser Überdeckung mit einem Seitenschweller (27) der Karosserie angeordnet ist, wobei ein erster, oberer Deformationsbereich (29) und ein zweiter, unterer Deformationsbereich (31) vorgesehen sind, wobei bei einem Seitenaufpralltest mit einer einen großflächigen ersten Barriereabschnitt (39) und einen kleineren zweiten, in Richtung des Kraftwagens von diesem nach vorne hin abstehenden Barriereabschnitt (41) aufweisenden Barriere (37) nur der obere Deformationsbereich (39) - in Kraftwagenquerrichtung gesehen - in Überdeckung mit dem zweiten Barriereabschnitt (41) der Barriere (37) steht und wobei zwischen dem Verstärkungselement (25) und dem Seitenschweller (27) mindestens ein als Schaumteil ausgebildeter Pralldämpfer (49) innerhalb der Seitentür vorgesehen ist.
The invention relates to a motor vehicle with a side door (1) which comprises at least one reinforcing element (25), wherein the reinforcing element (25) which is configured as an elongate profile part and has at least two deformation regions arranged at different height levels in the vertical direction of the motor vehicle is arranged overlapping at least in regions with a side sill (27) of the body, wherein a first, upper deformation region (29) and a second, lower deformation region (31) are provided, wherein, in the event of a side impact test with a barrier (37) having a large first barrier portion (39) and a smaller second barrier portion (41) protruding forwards from the first barrier portion in the direction of the motor vehicle, only the upper deformation region (39) – as seen in the transverse direction of the motor vehicle – overlaps with the second barrier portion (41) of the barrier (37), and wherein at least one impact damper (49) which is configured as a foam part is provided inside the side door between the reinforcing element (25) and the side sill (27).
L'invention concerne un véhicule automobile doté d'une porte latérale (1) qui comprend au moins un élément de renforcement (25), dans lequel l'élément de renforcement (25), qui se présente sous la forme d'une pièce profilée allongée et comporte au moins deux zones de déformation disposées à des niveaux de hauteur différents dans la direction verticale du véhicule automobile, est disposé de manière à chevaucher au moins des régions avec un longeron latéral (27) du corps, une première région de déformation supérieure (29) et une seconde région de déformation inférieure (31) étant prévues, dans lequel, dans le cas d'un essai d'impact latéral avec une barrière (37) ayant une grande première partie de barrière (39) et une seconde partie de barrière plus petite (41) faisant saillie vers l'avant à partir de la première partie de barrière dans la direction du véhicule automobile, seule la région de déformation supérieure (39), telle que considérée dans la direction transversale du véhicule automobile, chevauche la seconde partie de barrière (41) de la barrière (37) et dans lequel au moins un amortisseur d'impact (49), qui est configuré sous la forme d'une partie en mousse, est disposé à l'intérieur de la porte latérale entre l'élément de renforcement (25) et le longeron latéral (27).
KRAFTWAGEN MIT EINER SEITENTÜR
MOTOR VEHICLE WITH A SIDE DOOR
VÉHICULE AUTOMOBILE À PORTE LATÉRALE
2022-02-24
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60J WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES , Fenster, Windschutzscheiben und bewegbare Dächer, Türen oder Ähnliches für Fahrzeuge |
European Patent Office | 2022
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