A rail vehicle electromechanical brake anti-skid control system and method, the system comprising a traction control unit (A), a brake control unit (B), an electromechanical brake unit (3) and a speed sensor (4), the brake control unit (B) comprising a communication and main control module (1) and electromechanical drive unit modules (2). An air brake anti-skid control system is replaced by an electromechanical brake anti-skid control system, thus shortening anti-skid control response times, and improving anti-skid performance. The anti-skid control method is designed for the feature in which the response of an electromechanical brake anti-skid control system is rapid. In comparison with an original air brake anti-skid control system, the adhesive force recovery speed between wheel rails is increased, and anti-skid performance is improved; in addition, a wheel rail adhesion coefficient may be adaptively adjusted according to the actual wheel rail adhesion situation of a vehicle at a sliding moment, preventing continuous sliding, and shortening the braking distance.
Système et procédé de commande antipatinage de frein électromécanique de véhicule ferroviaire, le système comprenant une unité de commande de traction (A), une unité de commande de frein (B), une unité de frein électromécanique (3) et un capteur de vitesse (4), l'unité de commande de frein (B) comprenant un module de commande principale et de communication (1) et des modules d'unité d'entraînement électromécanique (2). Un système de commande antipatinage de frein à air est remplacé par un système de commande antipatinage de frein électromécanique, ce qui permet de réduire les temps de réponse de commande antipatinage et d'améliorer les performances antipatinage. Le procédé de commande antipatinage est conçu pour la caractéristique selon laquelle la réponse d'un système de commande antipatinage de frein électromécanique est rapide. Par comparaison à un système de commande antipatinage de frein à air d'origine, la vitesse de récupération de force d'adhérence entre des rails est accrue, et les performances antipatinage sont améliorées; de plus, un coefficient d'adhérence de rails peut être ajusté de manière adaptative selon la situation d'adhérence de rails réelle d'un véhicule à un moment de glissement, ce qui permet d'empêcher un glissement continu et de réduire la distance de freinage.
一种轨道车辆电机械制动防滑控制系统及方法,包括牵引控制单元(A)、制动控制单元(B)、电机械制动单元(3)和速度传感器(4),制动控制单元(B)包含有通信及主控模块(1)和电机械驱动单元模块(2)。将电机械制动防滑控制系统取代空气制动防滑控制系统,缩短了防滑控制响应时间,提高了防滑性能。针对电机械制动防滑控制系统响应迅速的特点,设计防滑控制方法,与原空气制动防滑控制系统相比,提高了轮轨间的黏着力恢复速度,提高了防滑性能;并且可根据滑行时刻车辆实际轮轨黏着情况自适应调整轮轨黏着系数,避免持续滑行,缩短制动距离。
RAIL VEHICLE ELECTROMECHANICAL BRAKE ANTI-SKID CONTROL SYSTEM AND METHOD
SYSTÈME ET PROCÉDÉ DE COMMANDE ANTIPATINAGE DE FREIN ÉLECTROMÉCANIQUE DE VÉHICULE FERROVIAIRE
一种轨道车辆电机械制动防滑控制系统及方法
2022-02-24
Patent
Electronic Resource
Chinese
ANTI-SKID CONTROL METHOD AND APPARATUS FOR RAIL VEHICLE, AND RAIL VEHICLE SYSTEM
European Patent Office | 2021
|PARKING BRAKE CONTROL METHOD FOR URBAN RAIL VEHICLE ELECTROMECHANICAL BRAKING SYSTEM
European Patent Office | 2023
|Vehicle anti-skid control method, vehicle anti-skid control system and automobile
European Patent Office | 2024
|Vehicle anti-skid control method, first anti-skid host, second anti-skid host and system
European Patent Office | 2020
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