Eine Wandlervorrichtung (100) für ein Elektrofahrzeug (800) weist eine Batterie- schnittstelle zum Verbinden der Wandlervorrichtung (100) mit einer Fahrzeugbatterie und einen bidirektionalen Wechselrichter (112) mit einem ersten Anschluss zum Verbinden des Wechselrichters (112) mit der Batterieschnittstelle und einem zweiten Anschluss auf. Der Wechselrichter (112) ist ausgebildet, um eine an dem ersten Anschluss anliegende Gleichspannung in eine Wechselspannung umzuwandeln und an dem zweiten Anschluss bereitzustellen. Die Wandlervorrichtung (100) weist eine Schaltereinrichtung (118) mit einem Schalteranschluss zum Verbinden der Schaltereinrichtung (118) mit dem zweiten Anschluss, eine Antriebsschnittstelle (122) zum Verbinden der Wandlervorrichtung (100) mit einem Antriebsmotor und eine Zusatzschnittstelle (124) zum Verbinden der Wandlervorrichtung (100) mit einem Zusatzmotor auf. Die Schaltereinrichtung (118) ist ausgebildet, um den Schalteranschluss unter Verwendung eines Schaltsignals (125) mit der Antriebsschnittstelle (122) oder der Zusatzschnittstelle (124) zu verbinden.
A converter apparatus (100) for an electric vehicle (800) comprises a battery interface for connecting the converter apparatus (100) to a vehicle battery and a bidirectional inverter (112) having a first connector for connecting the inverter (112) to the battery interface and a second connector. The inverter (112) is designed to convert a DC voltage applied to the first connector into an AC voltage and to provide this voltage to the second connector. The converter apparatus (100) comprises a switch device (118) having a switch connector for connecting the switch device (118) to the second connector, a drive interface (122) for connecting the converter apparatus (100) to a drive motor, and an additional interface (124) for connecting the converter apparatus (100) to an additional motor. The switch device (118) is designed to connect the switch connector to the drive interface (122) or the additional interface (124) using a switching signal (125).
La présente invention concerne un appareil convertisseur (100) destiné à un véhicule électrique (800) et comprenant une interface de batterie pour raccorder l'appareil convertisseur (100) à une batterie de véhicule et un onduleur bidirectionnel (112) ayant un premier raccord pour raccorder l'onduleur (112) à l'interface de batterie et un second raccord. L'onduleur (112) est conçu pour convertir une tension continue appliquée au premier raccord en une tension alternative et pour fournir cette tension au second raccord. L'appareil convertisseur (100) comprend un dispositif de commutation (118) ayant un raccord de commutateur pour raccorder le dispositif de commutation (118) au second raccord, une interface d'entraînement (122) pour raccorder l'appareil convertisseur (100) à un moteur d'entraînement, et une interface supplémentaire (124) pour raccorder l'appareil convertisseur (100) à un moteur supplémentaire. Le dispositif de commutation (118) est conçu pour raccorder le raccord de commutateur à l'interface d'entraînement (122) ou à l'interface supplémentaire (124) à l'aide d'un signal de commutation (125).
WANDLERVORRICHTUNG ZUM WANDELN EINER BETRIEBSSPANNUNG FÜR EIN ELEKTROFAHRZEUG, ANTRIEBSVORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM WANDELN EINER BETRIEBSSPANNUNG
CONVERTER APPARATUS FOR CONVERTING AN OPERATING VOLTAGE FOR AN ELECTRIC VEHICLE, DRIVE APPARATUS AND METHOD FOR CONVERTING AN OPERATING VOLTAGE
APPAREIL CONVERTISSEUR PERMETTANT DE CONVERTIR UNE TENSION DE FONCTIONNEMENT POUR UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE, APPAREIL D'ENTRAÎNEMENT ET PROCÉDÉ PERMETTANT DE CONVERTIR UNE TENSION DE FONCTIONNEMENT
2022-01-27
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2022
|VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR DYNAMISCHEN EINSTELLUNG EINER BETRIEBSSPANNUNG FÜR EINEN ELEKTROMOTOR
European Patent Office | 2018
|European Patent Office | 2024
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