Die Erfindung betrifft einen elektromechanischen Bremskraftverstärker (1) für ein Fahrzeug, mit einer Spindelmutter (22), die mit einer axial verschiebbar gelagerten Spindel (21) in Wirkeingriff steht, mit einem Aktuator (4) zum Drehantreiben der Spindelmutter (22) zum Verschieben der Spindel (21) in eine Betätigungsrichtung, mit einem durch die Spindel (21) in die Betätigungsrichtung verschiebbaren Druckkolben (9), der einendig mit einem Hauptbremszylinder (2) koppelbar und anderendig durch eine Koppeleinrichtung (14) mit der Spindel (21) und einer mit einem Bremspedal verbindbaren Koppelstange (6) wirkverbunden ist, mit zumindest einer vorgespannten Rückholfeder (26), die entgegen der Betätigungsrichtung wirkt, mit einem, insbesondere mehrteiligen Gehäuse (11), das zumindest die den Druckkolben (9), die Koppeleinrichtung (14) und die Rückholfeder (26) einhaust, mit zumindest einen an dem Gehäuse (11) befestigten und sich parallel zu der Spindel (21) durch das Gehäuse (11) erstreckenden Zuganker (12,13) und mit einer Verdrehsicherung (27) für die Spindel (21). Es ist vorgesehen, dass die Verdrehsicherung (27) zumindest einen mit der Spindel (21) fest verbundenen Drehanschlag (34) und zumindest einen durch das Gehäuse (11) gebildeten Drehgegenanschlag (35) aufweist, durch welche eine Verdrehung der Spindel (21) in dem Gehäuse (11) zumindest begrenzt ist.
The invention relates to an electromechanical brake force booster (1) for a vehicle, comprising a spindle nut (22) which is in operative engagement with a spindle (21) supported in an axially movable manner; an actuator (4) for rotating the spindle nut (22) in order to move the spindle (21) in an actuation direction; a pressure piston (9) which can be moved in the actuation direction by the spindle (21), one end of the pressure piston being coupleable to a master brake cylinder (2) and the other end being operatively connected to the spindle (21) by means of a coupling device (14) and to a coupling rod (6) that can be connected to a brake pedal; at least one pretensioned restoring spring (26) which acts opposite the actuation direction; a housing (11), in particular a multipart housing, which houses at least the pressure piston (9), the coupling device (14), and the restoring spring (26); at least one tension anchor (12, 13) which is secured to the housing (11) and extends through the housing (11) parallel to the spindle (21); and a rotation prevention mechanism (27) for the spindle (21). The rotation prevention mechanism (27) has at least one rotational stop (34) which is rigidly connected to the spindle (21) and at least one rotational counter stop (35) which is formed by the housing (11) and by means of which a rotation of the spindle (21) in the housing (11) is at least limited.
La présente invention concerne un amplificateur électromécanique de force de freinage (1) pour un véhicule, comprenant un écrou de broche (22) qui est en prise fonctionnelle avec une broche (21) supportée de manière axialement mobile ; un actionneur (4) pour mettre en rotation l'écrou de broche (22) pour déplacer la broche (21) dans une direction d'actionnement ; un piston de pression (9) qui peut être déplacé dans la direction d'actionnement par la broche (21), une extrémité du piston de pression pouvant être accouplée à un maître-cylindre de frein (2) et l'autre extrémité étant raccordée de manière fonctionnelle à la broche (21) au moyen d'un dispositif d'accouplement (14) et à une tige d'accouplement (6) qui peut être raccordée à une pédale de frein ; au moins un ressort de rappel précontraint (26) qui agit à l'opposé de la direction d'actionnement ; un logement (11), en particulier un logement en plusieurs parties, qui loge au moins le piston de pression (9), le dispositif d'accouplement (14), et le ressort de rappel (26) ; au moins une ancre de tension (12, 13) qui est fixée au logement (11) et qui s'étend à travers le logement (11) parallèlement à la broche (21) ; et un mécanisme de prévention de rotation (27) pour la broche (21). Le mécanisme de prévention de rotation (27) présente au moins une butée de rotation (34) solidarisée à la broche (21) et au moins une contre-butée de rotation (35) qui est formée par le logement (11) et au moyen de laquelle une rotation de la broche (21) dans le logement (11) est au moins limitée.
ELEKTROMECHANISCHER BREMSKRAFTVERSTÄRKER
ELECTROMECHANICAL BRAKE FORCE BOOSTER
AMPLIFICATEUR ÉLECTROMÉCANIQUE DE FORCE DE FREINAGE
2022-01-20
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |