Disclosed is a technology relating to a door visor which is to be mounted to a vehicle to which a door without an upper frame is mounted. The door visor comprises a body part. The body part comprises: a molding part mounted to a chassis of the vehicle; and a visor part which is connected to the molding part and, with reference to a state in which the door is closed to the vehicle and a door window of the door is closed, intersects a part of the upper part of the door window in a state of being spaced apart from the door window. According to the technology disclosed in the present specification, a door visor mounted to a vehicle is designed such that the maximum width of a visor part intersecting a part of the upper part of a door window of the door of the vehicle to which the door visor mounted is applied is determined in consideration of an operation of the door window. Therefore, the technology provides an effect of solving the problem of the conventional door visor installed to a chassis that a door window of a door may be caught by the conventional door visor when the door is opened.
Est décrite une technologie associée à un pare-soleil de porte qui doit être monté sur un véhicule sur lequel une porte sans cadre supérieur est montée. Le pare-soleil de porte comprend une partie corps. La partie corps comprend : une partie de moulage montée sur un châssis du véhicule ; et une partie pare-soleil qui est reliée à la partie de moulage et, en référence à un état dans lequel la porte est fermée sur le véhicule et une fenêtre de porte de la porte est fermée, croise une partie de la partie supérieure de la fenêtre de porte dans un état où elle est espacée de la fenêtre de porte. Selon la technologie décrite dans la présente description, un pare-soleil de porte monté sur un véhicule est conçu de telle sorte que la largeur maximale d'une partie pare-soleil croisant une partie de la partie supérieure d'une fenêtre de porte de la porte du véhicule sur laquelle est appliqué le pare-soleil de porte monté est déterminée en prenant en compte un fonctionnement de la fenêtre de porte. Par conséquent, la technologie fournit un moyen pour résoudre le problème d'un pare-soleil de porte classique installé sur un châssis, selon lequel une fenêtre de porte d'une porte peut être attrapée par le pare-soleil de porte classique lorsque la porte est ouverte.
상부 틀이 없는 도어가 장착된 차량에 장착되는 도어용 바이저에 관한 기술이 개시된다. 상기 도어용 바이저는 상기 도어용 바이저는 몸체부를 포함한다. 상기 몸체부는 상기 차량의 차체에 장착되는 몰딩부 및 상기 몰딩부와 연결되며 상기 차량에 상기 도어가 닫히고 상기 도어의 도어창이 닫힌 상태를 기준으로 상기 도어창과 이격된 상태로 상기 도어창의 상부의 일부와 교차되는 바이저부를 포함한다. 본 명세서에서 개시하는 기술은 차량에 장착되는 도어용 바이저가 적용되는 차량의 도어의 도어창의 동작을 고려하여 도어창의 상부의 일부와 교차되는 바이저부의 최대 폭을 결정하여 도어용 바이저를 설계함으로써, 종래의 방식의 도어용 바이저를 차체에 설치할 경우, 도어가 열릴 때, 도어의 도어창이 도어용 바이저에 걸리는 문제를 해결할 수 있는 효과를 제공해 준다.
DOOR VISOR
PARE-SOLEIL DE PORTE
도어용 바이저
2022-01-13
Patent
Electronic Resource
Korean
IPC: | B60J WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES , Fenster, Windschutzscheiben und bewegbare Dächer, Türen oder Ähnliches für Fahrzeuge |