Provided are a direct action damper by which it is possible to avoid increasing the size of the structure of the target device on which the damper is mounted, and which can be mounted on a wider variety of targets, and a steering device to which the direct action damper is provided. A steering device 100 is provided with a direct action damper 120 between a rack bar 103 and a rack end 106. The direct action damper 120 has an inner chamber 121 formed between the inside of an inner-chamber-forming body 130 and a socket main body 107. The socket main body 107 is a shaft-shaped component that forms the rack end 106 of the steering device 100, and is slidably fitted into the inner-chamber-forming body 130. The inner-chamber-forming body 130 is cylindrically formed and has a ring-shaped circulation control valve 140 formed in the inner circumference thereof. The circulation control valve 140 is constituted by a first circulation control valve 150, a second circulation control valve 160, and a third circulation control valve 170. FIG. 3
La présente invention porte sur un amortisseur à action directe au moyen duquel il est possible d'éviter l'augmentation de la taille de la structure du dispositif cible sur lequel est monté l'amortisseur, et qui peut être monté sur une gamme plus importante de cibles, et sur un dispositif de direction sur lequel est disposé l'amortisseur à action directe. Un dispositif de direction (100) est pourvu d'un amortisseur à action directe (120) entre une barre de crémaillère (103) et une extrémité de crémaillère (106). L'amortisseur à action directe (120) comprend une chambre interne (121) formée entre l'intérieur d'un corps de formation de chambre interne (130) et un corps principal de douille (107). Le corps principal de douille (107) est un élément en forme d'arbre qui forme l'extrémité de crémaillère (106) du dispositif de direction (100), et est ajusté de manière coulissante dans le corps de formation de chambre interne (130). Le corps de formation de chambre interne (130) est de forme cylindrique et comporte une vanne de commande de circulation en forme d'anneau (140) formée dans la circonférence interne de celui-ci. La vanne de commande de circulation (140) est constituée par une première vanne de commande de circulation (150), une deuxième vanne de commande de circulation (160) et une troisième vanne de commande de circulation (170). FIG. 3
取付対象物の装置構成の大型化を回避できるとともに取り付け可能な取付対象物の種類を広げることができる直動ダンパーおよびこの直動ダンパーを備えたステアリング装置を提供する。 ステアリング装置100は、ラックバー103とラックエンド106との間に直動ダンパー120を備えている。直動ダンパー120は、内室形成体130の内側におけるソケット本体107との間に内室121が形成されている。ソケット本体107は、ステアリング装置100におけるラックエンド106を構成する軸状の部品であり、内室形成体130に対して摺動自在に嵌合している。内室形成体130は、筒状に形成されるとともに内周部に円環状に流通制御弁140が形成されている。流通制御弁140には、第1流通制御弁150、第2流通制御弁160および第3流通制御弁170で構成されている。 図3
DIRECT ACTION DAMPER AND STEERING DEVICE
AMORTISSEUR À ACTION DIRECTE ET DISPOSITIF DE DIRECTION
直動ダンパーおよびステアリング装置
2021-12-09
Patent
Electronic Resource
Japanese
MOTORCYCLE WITH IMPROVED ACTION ELECTRONIC STEERING DAMPER
European Patent Office | 2020
|Motorcycle with improved action electronic steering damper
European Patent Office | 2020
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