A steering device which can absorb a large impact force, a damper which can be used in said steering device, and a flow control valve which can be used in said damper are provided. This steering device 100 is provided with a damper 120 between a rack bar 103 and a rack end 106. An inner chamber 121 is formed in the outer periphery of a socket body 107 in the damper 120, and an integrated displacement body 130 is slidably fitted on the damper 120. A flow control valve 140 is formed in a circular shape on the inner periphery on the integrated displacement body 130. A first flow control valve 150 is provided in the flow control valve 1. The first flow control valve 150 is provided with a second circulation body 156 which can approach or move away from the first circulation body 153. In the second circulation body 156, a second flow hole 157 is formed in a position displaced with respect to a first flow hole 154 which is formed in the first circulation body 153, and a second hole diameter regulating part 158 is formed so as to block the first flow hole 154. FIG. 3

    L'invention concerne un dispositif de direction qui peut absorber une grande force d'impact, un amortisseur qui peut être utilisé dans ledit dispositif de direction et une soupape de régulation de débit qui peut être utilisée dans ledit amortisseur. Ce dispositif de direction (100) est pourvu d'un amortisseur (120) entre une barre de crémaillère (103) et une extrémité de crémaillère (106). Une chambre interne (121) est formée dans la périphérie externe d'un corps de support (107) dans l'amortisseur (120), et un corps de déplacement intégré (130) est monté coulissant sur l'amortisseur (120). Une soupape de régulation de débit (140) est formée selon une forme circulaire sur la périphérie interne sur le corps de déplacement intégré (130). Une première soupape de régulation de débit (150) est disposée dans la soupape de régulation de débit (1). La première soupape de régulation de débit (150) est pourvue d'un second corps de circulation (156) qui peut s'approcher ou s'éloigner du premier corps de circulation (153). Dans le second corps de circulation (156), un second trou d'écoulement (157) est formé dans une position déplacée par rapport à un premier trou d'écoulement (154) qui est formé dans le premier corps de circulation (153), et une seconde partie de régulation de diamètre de trou (158) est formée de façon à bloquer le premier trou d'écoulement (154).

    大きな衝撃力を吸収することができるステアリング装置、このステアリング装置に適用できるダンパー、およびこのダンパーに適用できる流通制御弁を提供する。 ステアリング装置100は、ラックバー103とラックエンド106との間にダンパー120を備えている。ダンパー120は、ソケット本体107の外周部に内室121が形成されているとともに一体変位体130が摺動自在に嵌合している。一体変位体130には、内周部に円環状に流通制御弁140が形成されている。流通制御弁140には、第1流通制御弁150が設けられている。第1流通制御弁150は、第1流通体153に対して接近または離隔する第2流通体156を備えている。第2流通体156は、第1流通体153に形成された第1流通孔154に対してずれた位置に第2流通孔157が形成されて第2孔径規制部158が第1流通孔154を塞ぐように形成されている。 図3


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    Title :

    FLOW CONTROL VALVE, DAMPER AND STEERING DEVICE


    Additional title:

    SOUPAPE DE RÉGULATION DE DÉBIT, AMORTISSEUR ET DISPOSITIF DE DIRECTION
    流通制御弁、ダンパーおよびステアリング装置


    Contributors:

    Publication date :

    2021-12-09


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    F16K VALVES , Ventile / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge / F16F SPRINGS , Federn



    FLOW CONTROL VALVE, DAMPER AND STEERING DEVICE

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