Die Erfindung betrifft einen Personenkraftwagen (1), aufweisend eine Karosserie (3) und mindestens eine zwischen einer Schließstellung und einer Offenstellung bewegbare Seitentür (5), wobei an einem freien Randbereich (7) der mindestens einen Seitentür (5) ein Seitentürfixierelement (9) angeordnet ist. Der Personenkraftwagen zeichnet sich dadurch aus, dass an einer tragenden Kraftwagensäule der Karosserie (3) ein in Kraftwagenhochrichtung oberhalb des Seitentürfixierelements (9) angeordnetes Karosserieanschlagelement (13) vorgesehen ist, das bei in Schließstellung angeordneter Seitentür (5) in Kraftwagenhochrichtung (z-Richtung) in einem Abstand vom Seitentürfixierelement (13) angeordnet ist, dass das Seitentürfixierelement (9) und das Karosserieanschlagelement (13) in der Schließstellung der Seitentür (5) einen Versatz in Kraftwagenquerrichtung (20) relativ zueinander aufweisen und dass bei einer durch einen Anprall eines Kollisionspartners an die Seitentür (5) bedingten Verformung derselben das Seitentürfixierelement (9) gegen das Karosserieanschlagelement (13) verlagerbar ist.
The invention relates to a passenger vehicle (1) having a body (3) and at least one side door (5) which is movable between a closed position and an open position, wherein a side-door fixing element (9) is arranged on a free edge region (7) of the at least one side door (5). The passenger vehicle is distinguished in that a body stop element (13) which is arranged above the side-door fixing element (9) in the vertical direction of the vehicle is provided on a supporting vehicle pillar of the body (3) and, when the side door (5) is arranged in the closed position, is arranged in the vertical direction of the vehicle (z direction) at a distance from the side-door fixing element (13), in that, in the closed position of the side door (5), the side-door fixing element (9) and the body stop element (11) have an offset relative to each other in the transverse direction (20) of the motor vehicle, and in that, in the event of a deformation of the side door (5) caused by an impact of a collision partner against said side door, the side-door fixing element (9) is shiftable towards the body stop element (13).
L'invention concerne un véhicule pour passagers (1) ayant une caisse (3) et au moins une porte latérale (5) qui est mobile entre une position fermée et une position ouverte, un élément de fixation de porte latérale (9) étant agencé sur une région de bord libre (7) de ladite au moins une porte latérale (5). Le véhicule pour passagers se caractérise en ce qu'un élément d'arrêt de caisse (13) qui est agencé au-dessus de l'élément de fixation de porte latérale (9) dans la direction verticale du véhicule est mis en œuvre sur un montant de véhicule de support de la caisse (3) et, quand la porte latérale (5) est agencée dans la position fermée, est agencé dans la direction verticale du véhicule (direction z) à une certaine distance de l'élément de fixation de porte latérale (13), en ce que, dans la position fermée de la porte latérale (5), l'élément de fixation de porte latérale (9) et l'élément d'arrêt de caisse (11) présentent un décalage l'un par rapport à l'autre dans la direction transversale (20) du véhicule à moteur, et en ce que, en cas de déformation de la porte latérale (5) provoquée par un impact d'un partenaire de collision contre ladite porte latérale, l'élément de fixation de porte latérale (9) est en mesure d'être décalé vers l'élément d'arrêt de caisse (13).
PERSONENKRAFTWAGEN MIT VERBESSERTEM SEITENAUFPRALLSCHUTZ
PASSENGER VEHICLE WITH IMPROVED SIDE IMPACT PROTECTION
VÉHICULE POUR PASSAGERS PRÉSENTANT UNE PROTECTION AMÉLIORÉE CONTRE LES CHOCS LATÉRAUX
2021-12-02
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60J WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES , Fenster, Windschutzscheiben und bewegbare Dächer, Türen oder Ähnliches für Fahrzeuge |
PERSONENKRAFTWAGEN MIT VERBESSERTEM SEITENAUFPRALLSCHUTZ
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