A lane allocation method for a single-point signal intersection, comprising: S1, taking two types of traffic objects, i.e. motor vehicles and pedestrians, into consideration at determined traffic requirements, constructing a lane-based binary mixed integer non-linear programming improvement model with the aim of maximizing the traffic capacity of intersections, and obtaining, by means of solving, an optimal lane allocation and signal timing scheme; and S2, taking the fluctuation of the traffic requirements into consideration, establishing a traffic requirement-based two-stage random model according to the lane allocation scheme obtained in S1, and obtaining, by means of solving, a lane allocation scheme with optimal robustness. A lane allocation scheme with optimal robustness is obtained, so that the present invention can adapt to different traffic requirements, and takes the safety of pedestrians into consideration, greatly improving the traffic capacity of intersections, and effectively alleviating traffic congestion.
Procédé d'attribution de voie servant à une intersection de signal à point unique, consistant : S1, à prendre en considération deux types d'objets de trafic, c'est-à-dire des véhicules automobiles et des piétons, à des exigences de trafic déterminées, à construire un modèle d'amélioration de programmation non linéaire à nombres entiers mixtes binaire basé sur une voie dans le but de maximiser la capacité de trafic d'intersections, et à obtenir, par résolution, une attribution de voie optimale et un schéma de synchronisation de signal ; et S2, à prendre en considération la fluctuation des exigences de trafic, à établir un modèle aléatoire à deux étapes basé sur des exigences de trafic selon le schéma d'attribution de voie obtenu en S1, et à obtenir, par résolution, un schéma d'attribution de voie présentant une fiabilité optimale. Un schéma d'attribution de voie présentant une fiabilité optimale est obtenu, de telle sorte que la présente invention peut s'adapter à différentes exigences de trafic, et prend en considération la sécurité des piétons, ce qui permet d'améliorer considérablement la capacité de trafic des intersections, et d'atténuer efficacement la congestion du trafic.
一种单点信号交叉口的车道分配方法,包括:S1、在确定的交通需求下,考虑机动车和行人两类交通对象,以最大化交叉口通行能力为目标,构建基于车道的二元混合整数非线性规划改进模型,求解得到最优车道分配和信号配时方案;S2、考虑交通需求的波动性,根据S1得到的车道分配方案,建立基于交通需求的两阶段随机模型,求解得到鲁棒性最优的车道分配方案。得到鲁棒性最优的车道分配方案,能适应不同的交通需求,且考虑了行人安全,大大提升了交叉口的通行能力,有效缓解交通拥堵。
LANE ALLOCATION METHOD FOR SINGLE-POINT SIGNAL INTERSECTION
PROCÉDÉ D'ATTRIBUTION DE VOIE DESTINÉ À UNE INTERSECTION DE SIGNAL À POINT UNIQUE
一种单点信号交叉口的车道分配方法
2021-12-02
Patent
Electronic Resource
Chinese
Lane distribution method for single-point signalized intersection
European Patent Office | 2020
|Signal control of single-point intersection in port area based on contraflow left-turn lane
British Library Conference Proceedings | 2022
|European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2024
|