Die Erfindung betrifft eine Karosserie für einen Personenkraftwagen, mit einer hinter einem Radhaus für ein Vorderrad des Personenkraftwagens angeordneten Rohbaustruktur (1), welche einen Querträger (10) umfasst, der sich außenseitig eines Längsträgers (3) der Rohbaustruktur (1) in Fahrzeugquerrichtung vor einer vorderen Stirnwand (5) der Rohbaustruktur (1) erstreckt, wobei der Querträger (10) ein Fangelement (24) aufweist, welches zum Fangen einer Felge (15) des unfallbedingt in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten rückverlagerten und rückwärtig zur Fahrzeugmitte hin eindrehenden Vorderrads ausgelegt ist, wobei die Rohbaustruktur (1) eine hinter dem Fangelement (24) angeordnete A-Säule (13), einen hinter dem Fangelement (24) angeordneten Seitenschweller (12) und ein in der A-Säule (13) angeordnetes Abstützelement (33) aufweist, über welches das unfallbedingt rückverlagerte Fangelement (24) und über dieses die unfallbedingt rückverlagerte Felge (15) nach hinten an dem Seitenschweller (12) abstützbar sind.
The invention relates to a body for a passenger car, comprising a body-in-white structure (1) which is located behind a wheel well for a front wheel of the passenger car and which comprises a transverse member (10) that extends on the outside of a longitudinal beam (3) of the body-in-white structure (1) in front of a front end wall (5) of the body-in-white structure (1) in the vehicle transverse direction, wherein the transverse member (10) has a catch element (24) which is designed to catch a rim (15) of the front wheel that has moved backwards in the vehicle longitudinal direction in the event of an accident and is turning in rearward towards the vehicle centre, wherein the body-in-white structure (1) has an A-pillar (13) located behind the catch element (24), a side skirt (12) located behind the catch element (24), and a support element (33) which is located in the A-pillar (13) and via which the catch element (24) that has moved backwards in the event of an accident and, via said catch element, the rim (15) that has moved backwards in the event of an accident, can be supported towards the rear on the side skirt (12).
L'invention concerne une carrosserie pour une voiture de tourisme, comprenant une structure de type carrosserie nue (1) qui est située derrière un puits de roue pour une roue avant de la voiture de tourisme et qui comprend un élément transversal (10) qui s'étend à l'extérieur d'une poutre longitudinale (3) de la structure de type carrosserie nue (1) devant une paroi d'extrémité avant (5) de la structure de type carrosserie nue (1) dans la direction transversale du véhicule, l'élément transversal (10) présentant un élément d'encliquetage (24) qui est conçu pour saisir un rebord (15) de la roue avant qui a été déplacée vers l'arrière dans la direction longitudinale du véhicule en cas d'accident et qui tourne vers l'arrière en direction du centre du véhicule, la structure de type carrosserie nue (1) comportant un pilier A (13) situé derrière l'élément d'encliquetage (24), une jupe latérale (12) située derrière l'élément d'encliquetage (24), et un élément de support (33) qui est situé dans le pilier A (13) et par l'intermédiaire duquel l'élément d'encliquetage (24) qui s'est déplacé vers l'arrière en cas d'accident et, par l'intermédiaire dudit élément d'encliquetage, le rebord (15) qui s'est déplacé vers l'arrière en cas d'accident, peut être supporté vers l'arrière sur la jupe latérale (12).
KAROSSERIE FÜR EINEN PERSONENKRAFTWAGEN SOWIE PERSONENKRAFTWAGEN
BODY FOR A PASSENGER CAR, AND PASSENGER CAR
CARROSSERIE POUR VOITURE DE TOURISME, ET VOITURE DE TOURISME
2021-11-25
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
Karosserie für einen Personenkraftwagen sowie Personenkraftwagen
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