The present invention relates to a repulsive-force cargo vehicle structure and, more specifically, to a repulsive-force cargo vehicle structure (1) having: a cargo vehicle body (100) comprising a driver's seat and a passenger seat and forming a main body of a cargo vehicle; a cargo container (200) which is positioned and loaded in the back of the cargo vehicle body (100) and in which cargo is loaded; and a repulsive force generation unit (300) allowing the cargo container (200) to be a predetermined height away from the cargo vehicle body (100) by means of a repulsive force such that the cargo vehicle body (100) can move to a destination to transport the cargo regardless of the weight of the cargo container (200) and the cargo loaded in the cargo container (200). The repulsive force generation unit (300) has: a first magnetic body (310) formed in the same size as the floor surface area of the cargo container (200), and on the top side of a predetermined position of the cargo vehicle body (100) on which the cargo container (200) is positioned and loaded; a second magnetic body (320) formed on the bottom side of the cargo container (200); a cargo container docking module (330) formed on a predetermined position on a side surface of the cargo vehicle body (100) on which the cargo container (200) is positioned and loaded, so as to allow one side of the cargo container (200) to be coupled thereto; a cargo vehicle body docking module (340) formed on one side surface of the cargo container (200) so as to be coupled to the cargo container docking module (330); and a repulsive force layer (350) generated between the cargo vehicle body (100) and cargo container (200) by means of the first magnetic body (310) and second magnetic body (320).

    L'invention concerne une structure de véhicule de fret à force de répulsion et, plus spécifiquement, une structure de véhicule de fret à force de répulsion (1) ayant : une carrosserie de véhicule de fret (100) comprenant un siège conducteur et un siège passager et formant une carrosserie principale d'un véhicule de fret ; un conteneur de fret (200) qui est positionné et chargé à l'arrière de la carrosserie de véhicule de fret (100) et dans lequel une cargaison est chargée ; et une unité de génération de force de répulsion (300) permettant au conteneur de fret (200) de se trouver à une hauteur prédéterminée en éloignement de la carrosserie de véhicule de fret (100) au moyen d'une force de répulsion de sorte que la carrosserie de véhicule de fret (100) puisse se déplacer jusqu'à une destination pour transporter la cargaison indépendamment du poids du conteneur de fret (200) et de la cargaison chargée dans le conteneur de fret (200). L'unité de génération de force de répulsion (300) comprend : un premier corps magnétique (310) formée avec la même taille que la surface au sol du conteneur de fret (200) et sur le côté supérieur d'une position prédéterminée de la carrosserie de véhicule de fret (100) sur laquelle le conteneur de fret (200) est positionné et chargé ; un second corps magnétique (320) formé sur le côté inférieur du conteneur de fret (200) ; un module d'amarrage de conteneur de fret (330) formé sur une position prédéterminée sur une surface latérale de la carrosserie de véhicule de fret (100) sur laquelle le conteneur de fret (200) est positionné et chargé, de façon à permettre à un côté du conteneur de fret (200) de s'y accoupler ; un module d'amarrage de carrosserie de véhicule de fret (340) formé sur une surface latérale du conteneur de fret (200) de façon à être accouplé au module d'amarrage de conteneur de fret (330) ; et une couche de force de répulsion (350) générée entre la carrosserie de véhicule de fret (100) et le conteneur de fret (200) au moyen du premier corps magnétique (310) et du second corps magnétique (320).

    본 발명은 척력 화물 차량 구조에 관한 것으로, 상세하게는, 운전석과 보조석이 포함된, 화물 차량의 본체가 되는 화물차몸체(100);와, 상기 화물차몸체(100)의 후방에 위치, 적재되어, 화물이 적재되는 화물적재함(200);과, 상기 화물차몸체(100)와, 화물적재함(200)이 척력에 의해 일정 높이 이격되어, 화물차몸체(100)가 화물적재함(200) 및 화물적재함(200)에 적재된 화물의 무게와 관계없이 목적지까지 이동하여, 화물을 운반할 수 있도록 하는 척력생성부(300);로 구성되되, 척력생성부(300)는, 화물적재함(200)이 위치, 적재되는 화물차몸체(100)의 일정 위치 상부 측에 화물적재함(200)의 바닥 면적과 동일한 크기로 형성되는 제 1자성체(310);와, 화물적재함(200)의 하부 측에 형성되는 제 2자성체(320);와, 화물적재함(200)이 위치, 적재되는 화물차몸체(100)의 측면 일정 위치에 형성되어, 화물적재함(200)의 일측이 결합되도록 하는 화물적재함도킹모듈(330);과, 상기 화물적재함도킹모듈(330)과 결합되도록 화물적재함(200)의 측면 일측에 형성되는 화물차몸체도킹모듈(340); 및 상기 제 1자성체(310)와 제 2자성체(320)로 인해, 화물차몸체(100)와 화물적재함(200) 사이에 생성되는 척력층(350);을 구비하는 척력 화물 차량 구조(1)에 관한 것이다.


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    Title :

    CARGO VEHICLE STRUCTURE


    Additional title:

    STRUCTURE DE VÉHICULE DE FRET
    화물 차량 구조


    Contributors:
    KIM GYU JIN (author)

    Publication date :

    2021-10-28


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Korean


    Classification :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge / B60P Fahrzeuge zum Transport von Lasten oder zum Befördern, Tragen oder Aufnehmen besonderer Lasten oder Gegenstände , VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS / F16F SPRINGS , Federn



    Vehicle cargo structure

    PENCAK JEFFREY | European Patent Office | 2023

    Free access

    VEHICLE CARGO STRUCTURE

    PENCAK JEFFREY | European Patent Office | 2022

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    Vehicle cargo compartment structure

    ABE SHINYA / KAKUTANI SHIGEKI / FUNAHASHI YOSHIKI | European Patent Office | 2022

    Free access

    VEHICLE CARGO COMPARTMENT STRUCTURE

    ABE SHINYA / SUMIYA SHIGEKI / FUNAHASHI YOSHIKI | European Patent Office | 2022

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    VEHICLE CARGO HOLDING STRUCTURE

    KATO HIDEYUKI | European Patent Office | 2019

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