The invention relates to a heat sink (10) for a power inverter (1) of an electric motor (51) of a vehicle (50), the heat sink (10) comprising a coolant inlet (11), a coolant outlet (12), a first cooling segment (40) and a second cooling segment (41), whereby the heat sink (10) comprises a coolant channel system having a first coolant channel (14) directly connecting the coolant inlet (11) with a second coolant channel (15) in the first cooling segment (40), a third coolant channel (16) directly connecting the second coolant channel (15) with a fourth coolant channel (17) in the second cooling segment (41), and a fifth coolant channel (18) directly connecting the fourth coolant channel (17) with the coolant outlet (12), and whereby the heat sink (10) further comprises a first cooling segment (40) and a second cooling segment (41), the first cooling segment (40) being configured for attachment of at least one first power module (30) of at least two power modules (30, 31) thereto for cooling the at least one first power module (30) by means of the second coolant channel (15), and the second cooling segment (41) being configured for attachment of at least one second power module (31) of the at least two power modules (30, 31) thereto for cooling the at least one second power module (31) by means of the fourth coolant channel (17), whereby the heat sink (10) comprises a sixth coolant channel (19), the sixth coolant channel (19) being configured as a bypass coolant channel directly connecting the first coolant channel (14) with the third coolant channel (16) or the fourth coolant channel (17) for cooling the at least one second power module (31) by means of cold coolant from the coolant inlet (11) not having been heated by the at least one first power module (30) via the second coolant channel (15). The invention further relates to a power inverter (1) comprising the heat sink (10) and a vehicle (50) comprising the power inverter (1).
La présente invention concerne un dissipateur thermique (10) pour un onduleur (1) d'un moteur électrique (51) d'un véhicule (50), le dissipateur thermique (10) comprenant une entrée de liquide de refroidissement (11), une sortie de liquide de refroidissement (12), un premier segment de refroidissement (40) et un second segment de refroidissement (41), le dissipateur thermique (10) comprenant un système de canaux de liquide de refroidissement ayant un premier canal de liquide de refroidissement (14) raccordant directement l'entrée de liquide de refroidissement (11) avec un deuxième canal de liquide de refroidissement (15) dans le premier segment de refroidissement (40), un troisième canal de liquide de refroidissement (16) raccordant directement le deuxième canal de fluide de refroidissement (15) avec un quatrième canal de liquide de refroidissement (17) dans le second segment de refroidissement (41), et un cinquième canal de liquide de refroidissement (18) raccordant directement le quatrième canal de liquide de refroidissement (17) avec la sortie de liquide de refroidissement (12), et le dissipateur de chaleur (10) comprenant en outre un premier segment de refroidissement (40) et un second segment de refroidissement (41), le premier segment de refroidissement (40) étant conçu pour la fixation d'au moins un premier module de puissance (30) d'au moins deux modules de puissance (30, 31) destiné à refroidir le ou les premiers modules de puissance (30) au moyen du deuxième canal de liquide de refroidissement (15), et le second segment de refroidissement (41) étant conçu pour la fixation d'au moins un second module de puissance (31) desdits au moins deux modules de puissance (30, 31) destiné à refroidir le ou les deuxièmes modules de puissance (31) au moyen du quatrième canal de liquide de refroidissement (17), le dissipateur thermique (10) comprenant un sixième canal de liquide de refroidissement (19), le sixième canal de liquide de refroidissement (19) étant conçu sous la forme d'un canal de liquide de refroidissement de dérivation raccordant directement le premier canal de liquide de refroidissement (14) avec le troisième canal de liquide de refroidissement (16) ou le quatrième canal de liquide de refroidissement (17) pour refroidir le ou les seconds modules de puissance (31) au moyen d'un liquide de refroidissement froid provenant de l'entrée de liquide de refroidissement (11) qui n'a pas été chauffée par le ou les premiers modules de puissance (30) par l'intermédiaire du deuxième canal de liquide de refroidissement (15). La présente invention concerne en outre un onduleur (1) comprenant le dissipateur thermique (10) et un véhicule (50) comprenant l'onduleur (1).
HEAT SINK FOR A POWER INVERTER OF AN ELECTRIC MOTOR OF A VEHICLE, POWER INVERTER AND VEHICLE
DISSIPATEUR THERMIQUE POUR ONDULEUR D'UN MOTEUR ÉLECTRIQUE D'UN VÉHICULE, ONDULEUR ET VÉHICULE
2021-10-14
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |