The present invention comprises a first hydraulic pressure outputting part 31 and a second hydraulic pressure outputting part 32. The first hydraulic pressure outputting part 31: is connected via a first liquid path 51 to a first pressure supply part 4 that can generate first braking pressure; and generates a first differential pressure between the hydraulic pressure inputted from the first liquid path 51 and the hydraulic pressure of a first wheel cylinder. The second hydraulic pressure outputting part 32: is connected via a second liquid path 52 to a second pressure supply part 2 that can generate second braking pressure; and generates a second differential pressure between the hydraulic pressure inputted from the second liquid path 52 and the hydraulic pressure of a second wheel cylinder. In a specific state in which a communication control valve 61 is closed and a cut valve 62 is open, a setting unit 91 sets a first target differential pressure and a second target differential pressure on the basis of the first braking pressure and the second braking pressure.

    La présente invention comprend une première partie de délivrance de pression hydraulique 31 et une seconde partie de délivrance de pression hydraulique 32. La première partie de délivrance de pression hydraulique 31 : est reliée, par l'intermédiaire d'un premier trajet de liquide 51, à une première partie d'alimentation en pression 4 qui peut générer une première pression de freinage ; et génère une première pression différentielle entre la pression hydraulique entrée à partir du premier trajet de liquide 51 et la pression hydraulique d'un premier cylindre de roue. La seconde partie de délivrance de pression hydraulique 32 : est reliée, par l'intermédiaire d'un second trajet de liquide 52, à une seconde partie d'alimentation en pression 2 qui peut générer une seconde pression de freinage ; et génère une seconde pression différentielle entre la pression hydraulique entrée à partir du second trajet de liquide 52 et la pression hydraulique d'un second cylindre de roue. Dans un état spécifique dans lequel une soupape de commande de communication 61 est fermée et une soupape de coupure 62 est ouverte, une unité de réglage 91 règle une première pression différentielle cible et une seconde pression différentielle cible sur la base de la première pression de freinage et de la seconde pression de freinage.

    本発明は、第1ブレーキ圧を発生可能な第1圧力供給部4に第1液路51を介して接続され、第1液路51から入力された液圧と第1ホイールシリンダの液圧との間に第1差圧を発生させる第1液圧出力部31と、第2ブレーキ圧を発生可能な第2圧力供給部2に第2液路52を介して接続され、第2液路52から入力された液圧と第2ホイールシリンダの液圧との間に第2差圧を発生させる第2液圧出力部32と、を備え、設定部91は、連通制御弁61が閉弁し且つカット弁62が開弁した特定状態において、第1ブレーキ圧と第2ブレーキ圧とに基づいて第1目標差圧及び第2目標差圧を設定する。


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    Title :

    VEHICULAR BRAKING DEVICE


    Additional title:

    DISPOSITIF DE FREINAGE DE VÉHICULE
    車両用制動装置


    Contributors:

    Publication date :

    2021-09-30


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



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