A container deck 20 of a trailer 10 includes a central lift floor 40 that allows loading and unloading of a container 14 from the left and right of a vehicle body, a rear lift floor 60 that allows loading and unloading of the container 14 from the left and right and the rear end of the vehicle body, the central lift floor 40 and the rear lift floor 60 being mounted at a central portion and a rear portion in the front-rear direction of the vehicle body, and a load floor 50 composed of a front load floor 50A and a rear load floor 50B in front and rear of the central lift floor 40. The load floor 50 has a roller conveyor 52 on which the container 14 having a rectangular shape in plan view is loaded so as to be movable in the longitudinal direction and the front-rear direction, and fixed side guides 80 with which sliding portions 14B on both sides in the width direction of the bottom of the container 14 engage so as to be slidable in the front-rear direction. The central lift floor 40 is capable of turning entirely to a lateral position for loading and unloading in the width direction of the vehicle body, and to an orthogonal front-rear direction position. The rear lift floor 60 includes a turntable 43 and a ball conveyor 64, and allows loading and unloading from the width direction and the rear of the vehicle body. The central lift floor 40 and the rear lift floor 60 are capable of moving up and down while carrying one container thereon, between the height of the roller conveyor 52 as an upper height limit and a loading/unloading height for transferring the container 14 to/from a container loading/unloading device 70 as a lower height limit. Consequently, provided is the trailer for aviation container transportation that stops beside an aircraft, allows loading and unloading of aviation containers from the width direction of the vehicle body through a dolly or the like, and can transport the aviation containers via roads outside an airport.
L'invention concerne une plateforme de conteneurs (20) d'une remorque (10), laquelle plateforme comprend un plancher de levage central (40) qui permet le chargement et le déchargement d'un conteneur (14) à partir de la gauche et de la droite d'une caisse de véhicule, un plancher de levage arrière (60) qui permet le chargement et le déchargement du conteneur (14) à partir de la gauche et de la droite et de l'extrémité arrière de la caisse de véhicule, le plancher de levage central (40) et le plancher de levage arrière (60) étant montés à une partie centrale et à une partie arrière dans la direction d'avant en arrière de la caisse de véhicule, et un plancher de chargement (50) constitué par un plancher de chargement avant (50A) et un plancher de chargement arrière (50B) à l'avant et à l'arrière du plancher de levage central (40). Le plancher de chargement (50) a un transporteur à rouleaux (52) sur lequel le conteneur (14) ayant une forme rectangulaire en vue en plan est chargé de façon à être mobile dans la direction longitudinale et la direction d'avant en arrière, et des guides latéraux fixes (80) avec lesquels des parties de coulissement (14B) des deux côtés dans la direction de la largeur du fond du conteneur (14) viennent en prise de façon à pouvoir coulisser dans la direction d'avant en arrière. Le plancher de levage central (40) est apte à tourner entièrement vers une position latérale pour le chargement et le déchargement dans la direction de la largeur de la caisse de véhicule, et vers une position de direction d'avant en arrière orthogonale. Le plancher de levage arrière (60) comprend un plateau tournant (43) et un transporteur à billes (64), et permet le chargement et le déchargement à partir de la direction de la largeur et de l'arrière de la caisse de véhicule. Le plancher de levage central (40) et le plancher de levage arrière (60) sont aptes à se déplacer vers le haut et vers le bas tout en portant un conteneur sur ceux-ci, entre la hauteur du transporteur à rouleaux (52) comme limite de hauteur supérieure et une hauteur de chargement/déchargement pour transférer le conteneur (14) vers/à partir d'un dispositif de chargement/déchargement de conteneur (70) comme limite de hauteur inférieure. Par conséquent, l'invention porte sur une remorque pour le transport de conteneurs d'aviation qui s'arrête à côté d'un aéronef, qui permet le chargement et le déchargement de conteneurs d'aviation à partir de la direction de la largeur de la caisse de véhicule par l'intermédiaire d'un chariot, ou similaire, et qui peut transporter les conteneurs d'aviation sur des routes à l'extérieur d'un aéroport.
トレーラ10のコンテナデッキ20は、車体前後方向中間部及び後端部に設けられた、コンテナ14の積降しが車体の左右から可能の中央昇降フロア40及び車体左右と後端から可能の後部昇降フロア60と、中央昇降フロア40の前後の前部載置フロア50A、後部載置フロア50Bからなる載置フロア50とを備え、載置フロア50は平面視で長方形のコンテナ14を長手方向、且つ、前後方向に移動可能に載置するローラコンベア52、及び、コンテナ14の底辺の幅方向両側の摺動部14Bが前後方向摺動自在に係合する固定サイドガイド80を有し、中央昇降フロア40は車体幅方向に積降しする横方向姿勢と直交する前後方向姿勢とに、全体が回転可能とされ、後部昇降フロア60は、ターンテーブル43及びボールコンベア64を含み車体幅方向及び後方からの積降し可能とされ、中央昇降フロア40と後部昇降フロア60は、ローラコンベア52の高さを上限高さ、コンテナ積降し装置70との間でコンテナ14の受渡しをする積降し高さを下限高さとして、1台のコンテナを載置した状態で昇降自在とされている。これにより、航空機の横に停車して、ドーリー等を介して車体幅方向から航空コンテナを積降し、空港外の道路を通って運搬できる航空コンテナ輸送用トレーラを提供する。
TRAILER FOR AVIATION CONTAINER TRANSPORTATION
REMORQUE POUR LE TRANSPORT DE CONTENEURS D'AVIATION
航空コンテナ輸送用トレーラ
2021-09-02
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B60P Fahrzeuge zum Transport von Lasten oder zum Befördern, Tragen oder Aufnehmen besonderer Lasten oder Gegenstände , VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS / B64F GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT , Boden- oder Flugzeugträgerdeckeinrichtungen besonders ausgebildet für die Verwendung in Verbindung mit Luftfahrzeugen / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |