In this structure, the vehicle width direction outer end surface 22a of an outer race 22 of an outward side roller bearing 14 is positioned more on the vehicle width direction inward side than the vehicle width direction outer end surface 21a of an inner race 21. The vehicle width direction inner end surface 31 of a nut flange part 26 of a hub nut 15 is formed in a planar shape that is orthogonal to an axis CL of an axle case 11. A radial direction inward side region 32 of the vehicle width direction inner end surface 31 of the nut flange part 26 is in surface contact with the vehicle width direction outer end surface 21a of the inner race 21 of the outward side roller bearing 14. A radial direction outward side region of the vehicle width direction inner end surface 31 of the nut flange part 26 faces the vehicle width direction outer end surface 22a of the outer race 22 of the outward side roller bearing 14 from a position that is spaced apart from the vehicle width direction outer end surface 22a of the outer race 22 in the direction of the vehicle width direction outward side.

    Dans la structure selon l'invention, la surface d'extrémité extérieure (22a) dans la direction de la largeur du véhicule d'une bague extérieure (22) d'un roulement à rouleaux côté extérieur (14) est positionnée plus sur le côté vers l'intérieur dans la direction de la largeur du véhicule que la surface d'extrémité extérieure (21a) dans la direction de la largeur du véhicule d'une bague intérieure (21). La surface d'extrémité intérieure (31) dans la direction de la largeur du véhicule d'une partie bride d'écrou (26) d'un écrou de moyeu (15) est formée selon une forme plane qui est orthogonale à un axe (CL) d'un carter d'essieu (11). Une région latérale vers l'intérieur dans la direction radiale (32) de la surface d'extrémité intérieure (31) dans la direction de la largeur du véhicule de la partie bride d'écrou (26) est en contact de surface avec la surface d'extrémité extérieure (21a) dans la direction de la largeur du véhicule de la bague intérieure (21) du roulement à rouleaux côté extérieur (14). Une région côté extérieur dans la direction radiale de la surface d'extrémité intérieure (31) dans la direction de la largeur du véhicule de la partie bride d'écrou (26) fait face à la surface d'extrémité extérieure (22a) dans la direction de la largeur du véhicule de la bague extérieure (22) du roulement à rouleaux côté extérieur (14) à partir d'un emplacement qui est disposé à distance de la surface d'extrémité extérieure (22a) dans la direction de la largeur du véhicule de la bague extérieure (22) dans la direction du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule.

    外側ローラ軸受14のアウターレース22の車幅方向外端面22aは、インナーレース21の車幅方向外端面21aよりも車幅方向内側に位置する。ハブナット15のナットフランジ部26の車幅方向内端面31は、アクスルケース11の軸心CLに対して直交する平面状に形成される。ナットフランジ部26の車幅方向内端面31の径方向内側の領域32は、外側ローラ軸受14のインナーレース21の車幅方向外端面21aに面接触している。ナットフランジ部26の車幅方向内端面31の径方向外側の領域は、外側ローラ軸受14のアウターレース22の車幅方向外端面22aから車幅方向外側へ離間した位置でアウターレース22の車幅方向外端面22aに対向する。


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    Title :

    STRUCTURE TO PREVENT HUB FROM SLIPPING OUT


    Additional title:

    STRUCTURE POUR EMPÊCHER UN MOYEU DE GLISSER VERS L'EXTÉRIEUR
    ハブ抜け防止構造


    Contributors:

    Publication date :

    2021-09-02


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    F16C SHAFTS , Wellen / B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge




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