Die Erfindung betrifft ein Getriebe (10), vorzugsweise ein Automatikgetriebe, für ein Fahrzeug (20). Das Getriebe (10) umfasst dabei einen Antrieb (1), einen Abtrieb (3), ein Übersetzungs- getriebe (4) zum Übertragen einer Antriebsbewegung zwischen Antrieb (1) und Abtrieb (3) sowie einen Nebenabtrieb (5), der mit zumindest einem Nebenaggregat des Fahrzeugs (20) verbindbar ist. Um auf vorteilhafte Weise ein möglichst flexibles Anbringen des Nebenaggre- gats am Nebenabtrieb (5) zu ermöglichen, soll der Nebenabtrieb (5) eine, vorzugsweise zum Antrieb (1) und/oder Abtrieb (3) achsparallele, Verlängerungswelle (5a) umfassen, die an ei- nem ersten Wellenende (5a1) über einen ersten Parallelversatz (5b1) mit dem Antrieb (1) ver- bunden ist und an einem zweiten Wellenende (5a2) einen zweiten Parallelversatz (5b2) auf- weist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Fahrzeug (20) mit einem derartigen Getriebe (10).
The invention relates to a transmission (10), preferably an automatic transmission, for a vehicle (20). The transmission (10) comprises a drive (1), an output (3), a reduction gear (4) for transmitting a drive movement between the drive (1) and the output (3), and an auxiliary output (5), which can be connected to at least one auxiliary unit of the vehicle (20). In order to allow the auxiliary unit to be attached to the auxiliary output (5) as flexibly as possible, the auxiliary output (5) should comprise an extension shaft (5a) which is preferably axially parallel to the drive (1) and/or output (3) and is connected to the drive (1) via a first parallel offset (5b1) at a first shaft end (5a1) and has a second parallel offset (5b2) at a second shaft end (5a2). The invention further relates to a vehicle (20) having a transmission (10) of this type.
L'invention concerne une transmission (10), de préférence une transmission automatique, pour un véhicule (20). La transmission (10) comprend un entraînement (1), une sortie (3), un engrenage de réduction (4) destiné à transmettre un mouvement d'entraînement entre l'entraînement (1) et la sortie (3), et une sortie auxiliaire (5), qui peut être raccordée à au moins une unité auxiliaire du véhicule (20). Afin de permettre à l'unité auxiliaire d'être fixée à la sortie auxiliaire (5) de manière aussi flexible que possible, la sortie auxiliaire (5) doit comprendre un arbre d'extension (5a) qui est de préférence axialement parallèle à l'entraînement (1) et/ou à la sortie (3) et est raccordé à l'entraînement (1) par l'intermédiaire d'un premier décalage parallèle (5b1) au niveau d'une première extrémité d'arbre (5a1) et présente un second décalage parallèle (5b2) au niveau d'une seconde extrémité d'arbre (5a2). L'invention concerne en outre un véhicule (20) présentant une transmission (10) de ce type.
GETRIEBE MIT NEBENABTRIEB UND FAHRZEUG MIT EINEM DERARTIGEN GETRIEBE
TRANSMISSION HAVING AN AUXILIARY OUTPUT, AND VEHICLE HAVING A TRANSMISSION OF THIS TYPE
TRANSMISSION PRÉSENTANT UNE SORTIE AUXILIAIRE ET VÉHICULE PRÉSENTANT UNE TRANSMISSION DE CE TYPE
2021-09-02
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
Getriebe mit Nebenabtrieb und Fahrzeug mit einem derartigen Getriebe
European Patent Office | 2021
|Getriebe für ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug mit einem Nebenabtrieb
European Patent Office | 2022
|