A system includes a powertrain controller operatively coupled with and configured to control operation of a powertrain of a vehicle and for bidirectional communication via a wireless communication path. An optimization engine is configured to determine optimized powertrain operation parameters for the powertrain controller and for bidirectional communication via a second communication path. A channel management engine is configured for bidirectional communication with the powertrain controller via the wireless communication path and for bidirectional communication with the optimization engine via the second communication path, the channel management engine configured to dynamically update a plurality of data channels including a first data channel storing a non-transitory dynamically-updated instance of powertrain operation data received from the powertrain controller, and a second data channel storing a non-transitory dynamically-updated instance of optimized powertrain operation parameters received from the optimization engine.

    La présente invention concerne un système comprenant un dispositif de commande de groupe motopropulseur fonctionnellement couplé à un groupe motopropulseur d'un véhicule et configuré pour commander le fonctionnement d'un groupe motopropulseur d'un véhicule et pour une communication bidirectionnelle par l'intermédiaire d'un trajet de communication sans fil. Un moteur d'optimisation est configuré pour déterminer des paramètres de fonctionnement de groupe motopropulseur optimisés pour le dispositif de commande de groupe motopropulseur et pour une communication bidirectionnelle par l'intermédiaire d'un second trajet de communication. Un moteur de gestion de canal est configuré pour une communication bidirectionnelle avec le dispositif de commande de groupe motopropulseur par l'intermédiaire du trajet de communication sans fil et pour une communication bidirectionnelle avec le moteur d'optimisation par l'intermédiaire du second trajet de communication, le moteur de gestion de canal étant configuré pour mettre à jour de manière dynamique une pluralité de canaux de données comprenant un premier canal de données stockant une instance non transitoire dynamiquement mise à jour de données de fonctionnement de groupe motopropulseur reçues en provenance du dispositif de commande de groupe motopropulseur, et un second canal de données stockant une instance non transitoire dynamiquement mise à jour de paramètres de fonctionnement de groupe motopropulseur optimisés reçus en provenance du moteur d'optimisation.


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    Title :

    APPARATUSES, SYSTEMS, METHODS, AND TECHNIQUES OF DISTRIBUTED POWERTRAIN PERFORMANCE OPTIMIZATION AND CONTROL


    Additional title:

    APPAREILS, SYSTÈMES, PROCÉDÉS ET TECHNIQUES D'OPTIMISATION ET DE COMMANDE DE PERFORMANCE DE GROUPE MOTOPROPULSEUR DISTRIBUÉE


    Contributors:

    Publication date :

    2021-08-12


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    H04L TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION , Übertragung digitaler Information, z.B. Telegrafieverkehr / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



    Devices, systems, methods, and techniques for distributed powertrain performance optimization and control

    ADELMAN HARRY R / FOLLEN KENNETH M | European Patent Office | 2023

    Free access

    Advanced techniques for powertrain control

    Clark, C.A. | Tema Archive | 1990


    Light Truck Powertrain Optimization Techniques and Procedures

    Greenbaum, J. J. | SAE Technical Papers | 1987


    Light truck powertrain optimization techniques and procedures

    Greenbaum,J.J. / Ford Motor,US | Automotive engineering | 1987