The disclosure relates to a vehicular energy storage module, comprising an outer casing (100) having two parallel first and second side walls (101, 102), parallel upper and lower walls (103, 104), and opposing first and second ends (105, 106); a battery module (110) housed inside the casing (100), the battery module including a plurality of battery cell groups (111), where each battery cell group includes at least two battery cells (121, 122, 123) which are electrically interconnected to each other and arranged side-by-side between the side walls (101, 102). The battery module (110) comprises multiple heat pipes (131), wherein each heat pipe (131) comprise parallel first and second heat pipe sections (132, 133) connected by intermediate sections (134, 135) at their respective ends. At least one heat pipe has a first heat pipe section (132) electrically connected to the positive poles (124) of a first battery cell group (111) and a second heat pipe section (133) electrically connected to the negative poles (125) of an adjacent battery cell group (111). The heat pipes (131) are arranged in contact with positive and negative poles of adjacent battery cell groups (111) on opposite sides of the battery module (110); wherein the battery cell groups (111) making up the battery module (110) are connected in series.
L'invention concerne un module de stockage d'énergie de véhicule comprenant un boîtier externe (100) présentant deux première et seconde parois latérales parallèles (101, 102), des parois supérieure et inférieure parallèles (103, 104) et des première et seconde extrémités opposées (105, 106) ; un module de batterie (110) reçu à l'intérieur du boîtier (100), le module de batterie comportant une pluralité de groupes de cellules de batterie (111), chaque groupe de cellules de batterie comportant au moins deux cellules de batterie (121, 122, 123) qui sont électriquement interconnectées les unes aux autres et agencées côte à côte entre les parois latérales (101, 102). Le module de batterie (110) comprend de multiples caloducs (131), chaque caloduc (131) comprenant des première et seconde sections de caloduc parallèles (132, 133) raccordées par des sections intermédiaires (134, 135) au niveau de leurs extrémités respectives. Au moins un caloduc présente une première section de caloduc (132) électriquement connectée aux pôles positifs (124) d'un premier groupe de cellules de batterie (111) et une seconde section de caloduc (133) électriquement connectée aux pôles négatifs (125) d'un groupe de cellules de batterie adjacent (111). Les caloducs (131) sont agencés en contact avec des pôles positifs et négatifs de groupes de cellules de batterie adjacents (111) sur des côtés opposés du module de batterie (110) ; les groupes de cellules de batterie (111) constituant le module de batterie (110) étant connectés en série.
VEHICULAR ENERGY STORAGE MODULE, BATTERY PACK AND VEHICLE
MODULE DE STOCKAGE D'ÉNERGIE DE VEHICULE, BLOC-BATTERIE ET VÉHICULE
2021-08-12
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
VEHICULAR ENERGY STORAGE MODULE, BATTERY PACK AND VEHICLE
European Patent Office | 2024
|VEHICULAR ENERGY STORAGE MODULE, BATTERY PACK AND VEHICLE
European Patent Office | 2024
|Battery Module, Vehicular Battery Pack, and Electric Vehicle
European Patent Office | 2024
|BATTERY MODULE, VEHICULAR BATTERY PACK, AND ELECTRIC VEHICLE
European Patent Office | 2024
|BATTERY MODULE, VEHICULAR BATTERY PACK, AND ELECTRIC VEHICLE
European Patent Office | 2022
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