This motor unit comprises a motor, a speed reduction device, a differential device, and a cylindrical housing. The motor has a rotor and a stator. The rotor rotates about a motor shaft. The stator faces the rotor with a clearance therebetween in a radial direction. The speed reduction device has a planetary gear mechanism, and is capable of increasing a rotational power output from the motor, in accordance with a reduction ratio. The differential device outputs the rotational power from the speed reduction device in a distributed manner. The housing accommodates the motor, the speed reduction device, and the differential device, which are aligned in the axial direction of the motor shaft as a common rotation axis. The housing has a first attachment part and a second attachment part which are disposed on an outer peripheral surface thereof. The first attachment part and the second attachment part are disposed on opposite sides in a direction perpendicular to the axial direction with respect to the motor shaft.

    La présente invention concerne une unité de moteur qui comprend un moteur, un dispositif de réduction de vitesse, un dispositif différentiel et un boîtier cylindrique. Le moteur comprend un rotor et un stator. Le rotor tourne autour d'un axe de moteur. Le stator fait face au rotor avec un jeu entre eux dans une direction radiale. Le dispositif de réduction de vitesse comprend un mécanisme d'engrenage planétaire, et est capable d'augmenter une puissance de rotation délivrée en sortie par le moteur, conformément à un rapport de réduction. Le dispositif différentiel délivre en sortie la puissance de rotation provenant du dispositif de réduction de vitesse d'une manière distribuée. Le boîtier loge le moteur, le dispositif de réduction de vitesse et le dispositif différentiel, qui sont alignés dans la direction axiale de l'arbre de moteur en tant qu'axe de rotation commun. Le boîtier a une première partie de fixation et une seconde partie de fixation qui sont disposées sur une surface périphérique externe de celui-ci. La première partie de fixation et la seconde partie de fixation sont disposées sur des côtés opposés dans une direction perpendiculaire à la direction axiale par rapport à l'arbre de moteur.

    モータと、減速装置と、差動装置と、筒状のハウジングと、を備える。モータは、ロータと、ステータと、を有する。ロータは、モータ軸を中心として回転する。ステータは、ロータと隙間を介して径方向に対向する。減速装置は、遊星歯車機構を有し、モータから出力される回転動力を減速比に応じて増大可能である。差動装置は、減速装置からの回転動力を分配して出力する。ハウジングは、モータと、減速装置と、差動装置と、を前記モータ軸を共通の回転軸として軸方向に並べて収容する。ハウジングは、外周面上に配置される第1取付部と、第2取付部と、を有する。第1取付部と第2取付部とは、モータ軸に対して軸方向に垂直な方向の反対側に配置される。


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    Title :

    MOTOR UNIT AND ELECTRIC VEHICLE


    Additional title:

    UNITÉ DE MOTEUR ET VÉHICULE ÉLECTRIQUE
    モータユニット及び電気自動車


    Contributors:

    Publication date :

    2021-07-22


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    H02K Dynamoelektrische Maschinen , DYNAMO-ELECTRIC MACHINES / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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