Die Erfindung betrifft eine Anhängekupplung (10) für ein Kraftfahrzeug (200), mit einem Kupplungsarm (11) zum Ankuppeln eines Anhängers (300) oder eines Hecklastenträgers, mit einer an dem Kraftfahrzeug (200) befestigbaren oder befestigten Fahrzeughalterung (20), die eine Lagerbasis (23) aufweist, an der ein Kupplungsarmträger (30), an dem der Kupplungsarm (11) angeordnet ist, um mindestens eine Schwenkachse (S) zwischen einer zum Anhängen des Anhängers (300) oder des Hecklastenträgers vorgesehenen Gebrauchsstellung (G) und einer für einen Nichtgebrauch der Anhängekupplung (10) vorgesehenen Nichtgebrauchsstellung (N) schwenkbar gelagert ist, in der der Kupplungsarm (11) vorteilhaft im am Kraftfahrzeug (200) montierten Zustand weniger weit als in der Gebrauchsstellung (G) vor das Kraftfahrzeug (200) vorsteht, wobei die Anhängekupplung (10) eine Fixiereinrichtung (60) zum ortsfesten Fixieren des Kupplungsarms (11) in der Gebrauchsstellung (G) und/oder der Nichtgebrauchsstellung (N) bezüglich der Lagerbasis (23) aufweist, wobei der Kupplungsarm (11) in einer Lösestellung (L) der Fixiereinrichtung (60) bezüglich der Lagerbasis (23) zwischen der Gebrauchsstellung (G) und der Nichtgebrauchsstellung (N) beweglich und einer Fixierstellung (F) der Fixiereinrichtung (60) bezüglich der Lagerbasis (23) ortsfest fixiert ist. Die Anhängekupplung (10) weist einen Schwenkantrieb (74) zum Verschwenken des Kupplungsarmträgers (30) um die mindestens eine Schwenkachse (S) und einen Fixierantrieb (73) zum Betätigen der Fixiereinrichtung (60) zwischen der Fixierstellung (F) und der Lösestellung (L) auf, wobei ein Fixier-Abtriebselement (93) einer Antriebseinrichtung (90A) in treibendem Eingriff mit einem Fixierantriebselement (75) des Fixierantriebs (73) und ein Schwenk-Abtriebselement (94) der Antriebseinrichtung (90A) in treibendem Eingriff mit einem Schwenkantriebselement (80) des Schwenkantriebs (74) sind.

    The invention relates to a trailer coupling (10) for a motor vehicle (200), comprising a coupling arm (11) for coupling a trailer (300) or a rear load carrier, comprising a vehicle holder (20) that is/can be secured to the motor vehicle (200) and has a mounting base (23), on which a coupling arm carrier (30) (on which the coupling arm (11) is arranged) is mounted such that it can swivel about at least one swivel axis (S) between a use position (G) provided for attaching the trailer (300) or the rear load carrier and a non-use position (N) provided for a non-use of the trailer coupling (10), in which the coupling arm (11) advantageously does not protrude as far in front of the motor vehicle (200) as in the use position (G) in the state in which it is mounted on the motor vehicle (200), wherein the trailer coupling (10) has a fixing device (60) for stationarily fixing the coupling arm (11) in the use position (G) and/or the non-use position (N) relative to the mounting base (23), wherein the coupling arm (11) can be moved between the use position (G) and the non-use position (N) in a release position (L) of the fixing device (60) relative to the mounting base (23), and same is stationarily fixed in a fixing position (F) of the fixing device (60) relative to the mounting base (23). The trailer coupling (10) has a swivel drive (74) for swivelling the coupling arm carrier (30) about the at least one swivel axis (S) and a fixing drive (73) for actuating the fixing device (60) between the fixing position (F) and the release position (L), wherein a fixing output element (93) of a drive unit (90A) is drivingly engaged with a fixing drive element (75) of the fixing drive (73) and a swivel output element (94) of the drive unit (90A) is drivingly engaged with a swivel drive element (80) of the swivel drive (74).

    L'invention concerne un attelage de remorque (10) pour un véhicule automobile (200), comprenant un bras d'attelage (11) pour l'attelage d'une remorque (300) ou d'un support de charge arrière, comprenant un support de véhicule (20) qui est/peut être fixé au véhicule automobile (200) et comporte un support de montage (23) sur lequel un support de bras d'attelage (30) (sur lequel est disposé le bras d'attelage (11)) est monté pivotant autour d'au moins un axe de pivotement (S) entre une position d'utilisation (G) prévue pour la fixation de la remorque (300) ou du support de charge arrière et une position de non-utilisation (N) prévue en cas de non-utilisation de l'attelage de remorque (10), dans laquelle, de manière avantageuse, le bras d'attelage (11) ne fait pas saillie aussi loin vers l'avant du véhicule automobile (200) que dans la position d'utilisation (G) lorsqu'il est monté sur le véhicule automobile (200), l'attelage de remorque (10) comportant un dispositif de fixation (60) pour fixer, de manière fixe, le bras d'attelage (11) dans la position d'utilisation (G) et/ou la position de non-utilisation (N) par rapport au support de montage (23), le bras d'attelage (11) pouvant être déplacé entre la position d'utilisation (G) et la position de non-utilisation (N) dans une position ouverte (L) du dispositif de fixation (60) par rapport au support de montage (23), et celui-ci étant fixé, de manière fixe, dans une position de fixation (F) du dispositif de fixation (60) par rapport au support de montage (23). L'attelage de remorque (10) comporte un entraînement pivotant (74) pour faire pivoter le support de bras d'attelage (30) autour dudit ou desdits axes de pivotement (S) et un entraînement de fixation (73) pour faire passer le dispositif de fixation (60) entre la position de fixation (F) et la position ouverte (L), un élément de sortie de fixation (93) d'une unité d'entraînement (90A) étant mis en prise par entraînement avec un élément d'entraînement de fixation (75) de l'entraînement de fixation (73), et un élément de sortie de pivotement (94) de l'unité d'entraînement (90A) étant mis en prise par entraînement avec un élément d'entraînement pivotant (80) de l'entraînement pivotant (74).


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    Title :

    ANHÄNGEKUPPLUNG MIT EINEM SCHWENKANTRIEB


    Additional title:

    TRAILER COUPLING HAVING A SWIVEL DRIVE
    ATTELAGE DE REMORQUE À ENTRAÎNEMENT PIVOTANT


    Contributors:

    Publication date :

    2021-06-03


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60D Fahrzeugverbindungen , VEHICLE CONNECTIONS



    Anhängekupplung mit einem Schwenkantrieb

    PEITZ JÜRGEN / BECKER WILFRIED | European Patent Office | 2022

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    SCHEIPS RENÉ / SIELHORST BERNHARD | European Patent Office | 2016

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