Hybridantriebsstrang mit einem Hybridgetriebe, einer Brennkraftmaschine, einem Elektromotorgenerator und einem Triebstrang mit wenigstens einem antreibbaren Antriebsrad, wobei das Hybridgetriebe zur Aufnahme von Antriebsleistung der Brennkraftmaschine, sogenannte Brennkraftmaschinenantriebsleistung, und zur Aufnahme von Antriebsleistung des Elektromotorgenerators, sogenannte Elektroantriebsleistung, und zur Abgabe wenigstens einer oder beider Antriebsleistungen an den Triebstrang eingerichtet ist und weiter weist das Hybridgetriebe wenigstens drei Gänge auf, wobei diese drei Gänge aus wenigstens zwei unterschiedlichen Arten von Gängen gebildeten sind, wobei das Hybridgetriebe ein schaltbares Getriebe, sogenanntes Schaltgetriebe, aufweist, welches zum Bereitstellen von wenigstens einem dieser drei Gänge aus der ersten Art von Gängen, sogenannter Festübersetzungsgang, eingerichtet ist, wobei ein solcher Gang aus der ersten Art von Gängen jeweils eine durch die Bauart des Schaltgetriebes festgelegte Übersetzung sowohl für die Brennkraftmaschine als auch für den Elektromotorgenerator in Bezug auf den Triebstranganschluss aufweist und weiter weist das Hybridgetriebe ein Drehzahlüberlagerungsgetriebe auf, welches zum Bereitstellen von wenigstens einem dieser drei Gänge, aus der zweiten Art von Gängen, sogenannter Powersplitgang, eingerichtet ist, wobei ein solcher Powersplitgang ein Gang mit variabler Drehzahl-Übersetzung und fester Drehmoment-Übersetzung in Bezug auf den Brennkraftmaschinenanschluss und den Triebstranganschluss ist und wobei die variable Drehzahl-Übersetzung im Hybridgetriebe mittels einer Drehzahlüberlagerung einer von der Brennkraftmaschine bereitgestellten und einer vom Elektromotorgenerator bereitgestellten Drehzahl gebildet ist, wobei das Hybridgetriebe wenigstens einen Betriebsmodus aufweist, bei welchem Gangwechsel nur zwischen artunterschiedlichen Gängen durchgeführt werden.

    A hybrid drivetrain comprising a hybrid gearbox, an internal combustion engine, an electric motor-generator and a power train having at least one drivable drive wheel, wherein: the hybrid gearbox is designed to receive drive power from the internal combustion engine, namely internal combustion engine drive power, and to receive drive power from the electric motor-generator, namely electric drive power, and to supply at least one or both drive powers to the power train, and the hybrid gearbox also has at least three gears, these three gears being formed from at least two different types of gears; the hybrid gearbox has a shiftable gearbox, namely a manual gearbox, which is designed to provide at least one of these three gears of the first type of gear, namely a fixed ratio gear, each of such gears of the first type of gear having a gear ratio fixed by the design of the manual gearbox both for the internal combustion engine and for the electric motor-generator with respect to the power train connection, and the hybrid gearbox also has a speed modulation gearbox which is designed to provide at least one of these three gears of the second type of gear, namely a power-split gear, such a power-split gear being a gear with a variable speed ratio and a fixed torque ratio with respect to the internal combustion engine connection and the power train connection, and the variable speed ratio in the hybrid gearbox being formed by means of a modulation of a speed provided by the internal combustion engine on a speed provided by the electric motor-generator; and the hybrid gearbox has at least one operating mode in which gear changes are only carried out between gears of different types.

    L'invention concerne une chaîne cinématique hybride comportant une transmission hybride, un moteur à combustion interne, un électromoteur et générateur et une ligne de transmission comportant au moins une roue d'entraînement pouvant être entraînée, la transmission hybride étant conçue de sorte à absorber la puissance d'entraînement du moteur à combustion interne, appelée puissance d'entraînement de moteur à combustion interne, et de sorte à absorber la puissance d'entraînement de l'électromoteur-générateur, appelée puissance d'entraînement électrique, ainsi que de sorte à délivrer au moins une des deux puissances d'entraînement à la ligne de transmission, et en outre, la transmission hybride comporte au moins trois rapports, ces trois rapports se composant d'au moins deux différents types de rapports, la transmission hybride comportant une transmission manuelle, appelée transmission à changement de vitesse, laquelle est conçue de sorte à fournir au moins un de ces trois rapports du premier type de rapports, appelé rapport de transmission fixe, un tel rapport du premier type de rapports présentant dans chaque cas une transmission déterminée par la conception de la transmission manuelle, tant pour le moteur à combustion interne que pour l'électromoteur-générateur en ce qui concerne le raccordement à la ligne de transmission, et par ailleurs, la transmission hybride comporte une transmission à superposition de vitesses qui est conçue de sorte à fournir au moins un de ces trois rapports, du second type de rapports, appelé rapport de dérivation de puissance moteur, un tel rapport de dérivation de puissance étant un rapport à transmission variable de vitesse et à transmission fixe de couple en ce qui concerne le raccordement au moteur à combustion interne et le raccordement à la ligne de transmission, et la transmission variable de vitesse dans la transmission hybride étant formée au moyen d'une superposition de vitesses d'une vitesse fournie par le moteur à combustion interne et d'une vitesse fournie par l'électromoteur-générateur, la transmission hybride présentant au moins un mode de fonctionnement dans lequel les changements de rapport n'interviennent qu'entre des rapports de types différents.


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    Title :

    HYBRIDANTRIEBSSTRANG, HYBRIDGETRIEBE UND VERFAHREN ZU DESSEN BETRIEB


    Additional title:

    HYBRID DRIVETRAIN, HYBRID GEARBOX, AND METHOD FOR OPERATING SAME
    CHAÎNE CINÉMATIQUE HYBRIDE, TRANSMISSION HYBRIDE ET PROCÉDÉ PERMETTANT DE LA FAIRE FONCTIONNER


    Contributors:

    Publication date :

    2021-06-03


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING



    Hybridantriebsstrang, Hybridgetriebe und Verfahren zu dessen Betrieb

    LIEBERT SEBASTIAN | European Patent Office | 2021

    Free access

    Hybridgetriebe und Hybridantriebsstrang

    KLUGE BENJAMIN / LIEBERT SEBASTIAN / OHNEMUS ULRICH | European Patent Office | 2019

    Free access

    Hybridantriebsstrang für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zu dessen Betrieb

    SCHRÖDER HENDRIK DR / HANKE STEFAN / HOFMANN LARS DR | European Patent Office | 2018

    Free access

    Hybridantriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, Hybridfahrzeug und Verfahren zu dessen Betrieb

    ZEISE DIRK / AUEL MARTIN | European Patent Office | 2018

    Free access

    HYBRIDGETRIEBE, VERFAHREN ZU DESSEN BETREIBEN, SOWIE FAHRZEUG MIT DEM HYBRIDGETRIEBE

    KINIGADNER ANDREAS / MEHLIS THOMAS / WITT HOLGER et al. | European Patent Office | 2018

    Free access