A swing arm restraint system for an automotive lift includes a movable carriage (C1, C2) including a swing arm mounting portion (14). A first swing arm restraint housing (20) is non-rota tably connected to the swing arm mounting portion, the first swing arm restraint housing including a first internal space (20s). A first swing arm is pivotally connected to the swing arm mounting portion and is rotatable relative to the first swing arm restraint housing. A first restraint device (RD1) is located in the first internal space and connected to the the swing arm restraint housing. A second restraint device (RD2) is operably connected to the first swing arm such that the second restraint device rotates with the first swing arm relative to the first swing arm restraint housing. The first and second restraint devices are configured to be selectively arranged in either one of: (i) a locked position where the first and second restraint devices are non-rotatably coupled such that said first swing arm and said second restraint device are non-rotatably coupled to said first swing arm restraint housing; (ii) an unlocked position where the first and second restraint devices are decoupled with respect to each other such that said first swing arm and said second restraint device are rotatable relative to said first swing arm restraint housing.
La présente invention concerne un système de retenue de bras oscillant pour un dispositif de levage de véhicule automobile comprenant un chariot mobile (C1, C2) comprenant une partie de montage de bras oscillant (14). Un premier boîtier de retenue de bras oscillant (20) est raccordé de manière non rotative à la partie de montage de bras oscillant, le premier boîtier de retenue de bras oscillant comprenant un premier espace interne (20s). Un premier bras oscillant est raccordé pivotant à la partie de montage de bras oscillant et peut tourner par rapport au premier boîtier de retenue de bras oscillant. Un premier dispositif de retenue (RD1) est situé dans le premier espace interne et est raccordé au boîtier de retenue de bras oscillant. Un second dispositif de retenue (RD2) est fonctionnellement raccordé au premier bras oscillant de sorte que le second dispositif de retenue tourne avec le premier bras oscillant par rapport au premier boîtier de retenue de bras oscillant. Les premier et second dispositifs de retenue sont configurés pour être agencés sélectivement dans : (I) une position verrouillée dans laquelle les premier et second dispositifs de retenue sont accouplés de manière non rotative de sorte que ledit premier bras oscillant et ledit second dispositif de retenue sont accouplés de manière non rotative audit premier boîtier de retenue de bras oscillant ; ou (ii) une position déverrouillée dans laquelle les premier et second dispositifs de retenue sont découplés l'un par rapport à l'autre de sorte que ledit premier bras oscillant et ledit second dispositif de retenue peuvent tourner par rapport audit premier boîtier de retenue de bras oscillant.
AUTOMOTIVE LIFT AND SWING ARM RESTRAINT SYSTEM FOR AUTOMOTIVE LIFT
DISPOSITIF DE LEVAGE DE VÉHICULE AUTOMOBILE ET SYSTÈME DE RETENUE DE BRAS OSCILLANT POUR DISPOSITIF DE LEVAGE DE VÉHICULE AUTOMOBILE
2021-04-29
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B66F HOISTING, LIFTING, HAULING, OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD , Hub-, Verhol- oder Schubvorrichtungen, soweit nicht anderweitig vorgesehen, z.B. Vorrichtungen mit unmittelbarer Krafteinwirkung auf die Last |
Automotive lift and swing arm restraint system for automotive lift
European Patent Office | 2023
|AUTOMOTIVE LIFT AND SWING ARM RESTRAINT SYSTEM FOR AUTOMOTIVE LIFT
European Patent Office | 2021
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