Provided are a height adjustment apparatus (10), a seat, and a vehicle suspension system. The height adjustment apparatus (10) comprises a gas compression apparatus (B) and a suspension valve (A); the suspension valve (A) comprises a first cylinder (A100) and at least one first control rod (A200) slidably arranged in the first cylinder (A100), the first cylinder (A100) comprising a first air inlet (A110), an air outlet (A120), and an air spring connection port (A130); a gas compression apparatus (B) comprises a second cylinder (B100) and at least one second control rod (B200) slidably arranged in the second cylinder (B100), the second cylinder (B100) comprising a second air inlet (B110); by means of the relative displacement of the first control rod (A200) and the first cylinder (A100) with respect to each other, a gas flow connection between the air spring connection port (A130) and the first air inlet (A110) or the air outlet (A120) is produced; when the relative displacement of the first control rod (A200) and the first cylinder (A100) with respect to each other reaches a maximum operating stroke, the relative displacement of the second control rod (B200) and the second cylinder (B100) relative to each other is compensated, and the operating stroke of the suspension valve (A) is not limited by its own operating stroke.
La présente invention concerne un appareil de réglage de hauteur (10), un siège, et un système de suspension de véhicule. L'appareil de réglage de hauteur (10) comprend un appareil de compression de gaz (B) et une valve de suspension (A) ; la valve de suspension (A) comprend un premier cylindre (A100) et au moins une première tige de commande (A200) disposée de manière coulissante dans le premier cylindre (A100), le premier cylindre (A100) comprenant une première entrée d'air (A110), une sortie d'air (A120), et un orifice de raccordement de ressort pneumatique (A130) ; un appareil de compression de gaz (B) comprend un second cylindre (B100) et au moins une seconde tige de commande (B200) disposée de manière coulissante dans le second cylindre (B100), le second cylindre (B100) comprenant une seconde entrée d'air (B110) ; au moyen du déplacement relatif de la première tige de commande (A200) et du premier cylindre (A100) l'un par rapport à l'autre, un raccordement d'écoulement de gaz entre l'orifice de raccordement de ressort pneumatique (A130) et la première entrée d'air (A110) ou la sortie d'air (A120) est produit ; lorsque le déplacement relatif de la première tige de commande (A200) et du premier cylindre (A100) l'un par rapport à l'autre atteint une course de fonctionnement maximale, le déplacement relatif de la seconde tige de commande (B200) et du second cylindre (B100) l'un par rapport à l'autre est compensé, et la course de fonctionnement de la valve de suspension (A) n'est pas limitée par sa propre course de fonctionnement.
一种高度调节装置(10)、座椅以及车辆悬架系统。该高度调节装置(10)包括气体压缩装置(B)和悬浮阀(A);悬浮阀(A)包括第一圆筒(A100)和至少一个可滑动地布置在第一圆筒(A100)中的第一控制杆(A200),第一圆筒(A100)包括第一进气口(A110)、排气口(A120)和空气弹簧连接口(A130);气体压缩装置(B)包括第二圆筒(B100)和至少一个可滑动地布置在第二圆筒(B100)中的第二控制杆(B200),第二圆筒(B100)包括第二进气口(B110);通过第一控制杆(A200)与第一圆筒(A100)相对于彼此的相对位移,使得空气弹簧连接口(A130)与第一进气口(A110)或排气口(A120)之间产生气体流动连接;当第一控制杆(A200)与第一圆筒(A100)相对于彼此的相对位移达到最大工作行程时,由第二控制杆(B200)与第二圆筒(B100)相对于彼此的相对位移进行补偿,使得悬浮阀(A)的工作行程不受自身工作行程的限制。
HEIGHT ADJUSTMENT APPARATUS, SEAT, AND VEHICLE SUSPENSION SYSTEM
APPAREIL DE RÉGLAGE DE HAUTEUR, SIÈGE, ET SYSTÈME DE SUSPENSION DE VÉHICULE
一种高度调节装置、座椅以及车辆悬架系统
2021-04-22
Patent
Electronic Resource
Chinese