A battery pack for the propulsion of electric road, boat or aircraft vehicles, comprises a plurality of battery modules (6), each of which includes a plurality of clusters of battery cells (7), which are arranged side- by-side with each other, within a containment space having a substantially constant dimension. One or more elastic leaves (L) are interposed at least between some of said battery cells (7), and/or between said battery cells (7) and one or more containment supports (9) for the battery cells (7), said leaves configured in such a way as to occupy a relatively small space between the battery cells (7), while leaving the battery cells (7) free to expand and contract, to a predetermined maximum extent, within the aforesaid containment space, due to electro-thermal variations that occur during the charging and discharging cycle of the battery cells (7) and due to structural changes in the battery cells (7) caused by continued use and/or aging of the battery cells (7). In one embodiment, the battery cells (7) are arranged with their planes oriented horizontally, according to a "lasagna" configuration, over a lower tray (4A). In the case of a road vehicle, the tray (4A) forms the platform of the vehicle. Superimposed layers of cells (7) are provided, separated by aluminum sheets (AL), which hinder the propagation of heat and flame. Between the cells there are tubes (T) of a circuit for a coolant or alternatively a cooling panel (F) is provided under the cell layers (7). The cells have one side glued to an adjacent aluminum sheet (AL) and the opposite side also glued to an adjacent aluminum sheet or covered by a pad of elastically deformable material. The terminals of some cells (7) side-by-side are connected to each other by means of bars (P) held in position by clamps (15, 17), with an arrangement such as to simplify the assembly procedure.

    La présente invention concerne un bloc-batterie pour la propulsion de véhicules électriques routiers, de bateaux ou d'avions comprenant une pluralité de modules de batterie (6), dont chacun comprend une pluralité de groupes de cellules de batterie (7), qui sont agencés côte à côte les uns avec les autres, à l'intérieur d'un espace de confinement présentant une dimension sensiblement constante. Une ou plusieurs feuilles élastiques (L) sont intercalées au moins entre certaines desdites cellules de batterie (7), et/ou entre lesdites cellules de batterie (7) et un ou plusieurs supports de confinement (9) pour les cellules de batterie (7), lesdites feuilles étant conçues de manière à occuper un espace relativement petit entre les cellules de batterie (7), tout en laissant les cellules de batterie (7) libres de se dilater et de se contracter, jusqu'à une étendue maximale prédéterminée, à l'intérieur de l'espace de confinement précité, en raison de variations électro-thermiques qui surviennent pendant le cycle de charge et de décharge des cellules de batterie (7) et en raison de changements structuraux dans les cellules de batterie (7) provoqués par une utilisation continue et/ou un vieillissement des cellules de batterie (7). Dans un mode de réalisation, les cellules de batterie (7) sont agencées avec leurs plans orientés horizontalement selon une configuration en "lasagnes" sur un plateau inférieur (4A). Dans le cas d'un véhicule routier, le plateau (4A) forme la plateforme du véhicule. Des couches superposées de cellules (7) sont disposées, séparées par des feuilles d'aluminium (AL), qui empêchent la propagation de chaleur et de flammes. Entre les cellules se trouvent des tubes (T) d'un circuit pour un fluide de refroidissement ou, en variante, un panneau de refroidissement (F) est disposé sous les couches de cellules (7). Les cellules présentent un côté collé à une feuille d'aluminium (AL) adjacente et le côté opposé est également collé à une feuille d'aluminium adjacente ou recouvert d'un tampon de matériau élastiquement déformable. Les bornes de certaines cellules (7) côte à côte sont connectées les unes aux autres au moyen de barres (P) maintenues en position par des brides (15, 17), avec un agencement de nature à simplifier la procédure d'assemblage.


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    Title :

    BATTERY PACK FOR THE PROPULSION OF AN ELECTRIC VEHICLE


    Additional title:

    BLOC-BATTERIE POUR LA PROPULSION D'UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE


    Contributors:

    Publication date :

    2021-04-15


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    H01M Verfahren oder Mittel, z.B. Batterien, für die direkte Umwandlung von chemischer in elektrische Energie , PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



    BATTERY PACK FOR PROPULSION OF ELECTRIC VEHICLE

    PERLO PAOLO / PENSERINI DAVIDE / POZZATO STEFANO et al. | European Patent Office | 2022

    Free access

    BATTERY PACK FOR THE PROPULSION OF AN ELECTRIC VEHICLE

    PERLO PIETRO / PENSERINI DAVIDE / POZZATO SERGIO et al. | European Patent Office | 2022

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    BATTERY PACK FOR THE PROPULSION OF AN ELECTRIC VEHICLE

    PERLO PIETRO / PENSERINI DAVIDE / POZZATO SERGIO et al. | European Patent Office | 2024

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    BATTERY PACK FOR A ROAD VEHICLE WITH ELECTRIC PROPULSION AND ELECTRICALLY PROPELLED ROAD VEHICLE PROVIDED WITH SAID BATTERY PACK

    VENTURI ENRICO / LIGABUE ELENA / SALONIA EMANUELE et al. | European Patent Office | 2025

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    BATTERY PACK FOR ELECTRIC VEHICLE AND ELECTRIC VEHICLE COMPRISING BATTERY PACK

    ZHANG JIANPING / QIU DANLIANG / LIU MENG et al. | European Patent Office | 2024

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