The present invention is configured such that the clutch connection control of clutches 15, 16 of a forward/reverse rotation mechanism 17 can be optimized. This reduction/reverse gear 9 comprises: a hydraulic clutch type forward/reverse rotation mechanism 17 that transmits rotary power from a main engine 7 installed in a ship hull 2 to a propeller 5 while switching among forward, neutral, and reverse output; a forward/reverse rotation switching valve 24 that controls the switching operation of the forward/reverse rotation mechanism 17; and a trolling device 36 that adjusts and controls the working hydraulic pressure toward the forward/reverse rotation mechanism 17. When the forward/reverse rotation switching valve 24 is switched to a forward rotation or a reverse rotation position, F or R, during normal navigation, the trolling device 36 performs the control such that the pattern with which the working hydraulic pressure toward the forward/reverse rotation mechanism 17 is reduced differs between when the forward/reverse rotation switching valve 24 is switched to the forward rotation position F and when switched to the reverse rotation position R.

    La présente invention est conçue de telle sorte que la commande de raccordement d'embrayage d'embrayages 15, 16 d'un mécanisme de rotation avant/arrière 17 puisse être optimisée. L'engrenage réducteur/arrière 9 selon l'invention comprend : un mécanisme de rotation avant/arrière de type embrayage hydraulique 17 qui transmet une puissance rotative à partir d'un moteur principal 7 installé dans une coque de navire 2 vers une hélice 5 tout en commutant entre une sortie avant, une sortie neutre et une sortie arrière ; une soupape de commutation de rotation avant/arrière 24 qui commande l'opération de commutation du mécanisme de rotation avant/arrière 17 ; et un dispositif de traîne 36 qui règle et commande la pression hydraulique de travail vers le mécanisme de rotation avant/arrière 17. Lorsque la soupape de commutation de rotation avant/arrière 24 est commutée vers une position de rotation avant ou une position de rotation arrière, F ou R, lors d'une navigation normale, le dispositif de traîne 36 réalise la commande de telle sorte que le motif selon lequel la pression hydraulique de travail vers le mécanisme de rotation avant/arrière 17 est réduite diffère entre lorsque la soupape de commutation de rotation avant/arrière 24 est commutée vers la position de rotation avant F et lorsqu'elle est commutée vers la position de rotation arrière R.

    正逆転機構17の各クラッチ15,16に対するクラッチ接続制御の最適化を図れるようにする。本願発明の減速逆転機9は、船体2に搭載した主機関7の回転動力を、正転、中立又は逆転の出力に切り換えてプロペラ5に伝達する油圧クラッチ式の正逆転機構17と、正逆転機構17の切換作動を制御する正逆転切換弁24と、正逆転機構17に向かう作動油圧を調節制御するトローリング装置36とを備える。通常航行時に正逆転切換弁24を正転又は逆転位置F,Rに切り換える場合、正逆転切換弁24を正転位置Fにするときと逆転位置Rにするときとで、トローリング装置36は、正逆転機構17に向かう作動油圧を減圧させるパターンが異なるように制御する。


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    Title :

    REDUCTION/REVERSE GEAR


    Additional title:

    ENGRENAGE RÉDUCTEUR/ARRIÈRE
    減速逆転機


    Contributors:

    Publication date :

    2021-04-08


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    F16H Getriebe , GEARING / B63H Schiffsantrieb oder Steuerung der Schiffe , MARINE PROPULSION OR STEERING / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



    REDUCTION REVERSE GEAR

    NAKAGAWA SHIGEAKI / SHIMAZAKI KEISEI / HARADA KAZUYOSHI | European Patent Office | 2016

    Free access

    REDUCTION REVERSE GEAR

    EBIHARA TOMOYUKI / NAKAGAWA SHIGEAKI / NAKAMURA YUSUKE | European Patent Office | 2016

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    REDUCTION REVERSE GEAR

    KOWADA NANAHIRO | European Patent Office | 2018

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    REDUCTION REVERSE GEAR

    EBIHARA TOMOYUKI / NAKAGAWA SHIGEAKI / NAKAMURA YUSUKE | European Patent Office | 2016

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    REDUCTION/REVERSE GEAR

    EBIHARA TOMOYUKI / YASUDA OSAMU / KAWAMURA RYO et al. | European Patent Office | 2023

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