A hull structure facilitating increased ship speed. The hull is formed by combining water deflector plates (1) at two sides, a bottom plate (2), a front inclined plate (3), and a rear inclined plate (4). Left and right ends of the water deflector plates (1) extend out passed the front inclined plate (3) and the rear inclined plate (4). A slide rail (5) is provided on a side wall of each water deflector plate (1), and a hydraulic cylinder (6) is provided on an upper end of each water deflector plate (1). A rod of the hydraulic cylinder (6) is rotatably connected to a second water deflector plate (7), and a slide groove (10) is provided on an inner wall of the second water deflector plate (7) and matches the slide rail (5). Second water deflector plates (7) at two sides extend out passed the bottom plate (2), and guide waterflow to flow in between the two water deflector plates (1). The waterflow, after flowing passed the front inclined plate (3) and the rear inclined plate (4), does not tend to expand to the outside of the second water deflector plates (7), thus greatly reducing resultant waves.

    Structure de coque facilitant une vitesse de navire accrue. La coque est formée par combinaison de plaques déflectrices d'eau (1) sur deux côtés, d'une plaque inférieure (2), d'une plaque inclinée avant (3) et d'une plaque inclinée arrière (4). Les extrémités gauche et droite des plaques déflectrices d'eau s'étendent hors de la plaque inclinée avant (3) et de la plaque inclinée arrière (4). Un rail de coulissement (5) est disposé sur une paroi latérale de chaque plaque déflectrice d'eau (1), et un cylindre hydraulique (6) est disposé sur une extrémité supérieure de chaque plaque déflectrice d'eau (1). Une tige du cylindre hydraulique (6) est reliée rotative à une seconde plaque déflectrice d'eau (7), et une rainure de coulissement (10) est disposée sur une paroi interne de la seconde plaque déflectrice d'eau (7) et correspond au rail de coulissement (5). Des secondes plaques déflectrices d'eau (7) sur deux côtés s'étendent hors de la plaque inférieure (2), et guident le débit d'eau afin qu'il s'écoule entre les deux plaques déflectrices d'eau (1). Le débit d'eau, après avoir traversé la plaque inclinée avant (3) et la plaque inclinée arrière (4), n'a pas tendance à se dilater vers l'extérieur des secondes plaques déflectrices d'eau (7), réduisant ainsi fortement les ondes résultantes.

    一种增加船速的船体结构,该船体由两侧导流遮水板(1)、底部平板(2)、前斜板(3)和后斜板(4)合拢而成,导流遮水板(1)左右两端延伸出前斜板(3)和后斜板(4),导流遮水板(1)侧壁上设有滑轨(5),导流遮水板(1)上端设有液压缸(6),液压缸(6)的杆体铰接第二导流遮水板(7),第二导流遮水板(7)内壁设有滑槽(10),滑槽(10)与滑轨(5)配合。两侧的第二导流遮水板(7)延伸出底部平板(2),将水流引导至两块导流遮水板(1)之间,水流经过前斜板(3)和后斜板(4)很难向第二导流遮水板(7)外扩展,极大的减少了破水而成的波浪。


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    Title :

    HULL STRUCTURE FACILITATING INCREASED SHIP SPEED


    Additional title:

    STRUCTURE DE COQUE FACILITANT UNE VITESSE DE NAVIRE ACCRUE
    一种增加船速的船体结构


    Contributors:
    TANG XUMING (author) / CHANG QINGYUN (author) / LIU ANDING (author) / HE XIUCAI (author)

    Publication date :

    2021-04-01


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Chinese


    Classification :

    IPC:    B63B Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge , SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS



    HULL FOR HIGH-SPEED SHIP

    PARK CHUNG HWAN / JANG HO YUN / PARK HUI SEUNG | European Patent Office | 2019

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    SHIP HULL STRUCTURE

    OKADA TAICHI / IWAI USHIO | European Patent Office | 2017

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    SHIP HULL STRUCTURE

    SHINKAWA KEISUKE / YUASA SHINYA | European Patent Office | 2017

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    HULL STRUCTURE OF MULTI-HULL SHIP

    MAENO HITOSHI / IMASAKA HISASHI / HATANAKA HIROYUKI | European Patent Office | 2023

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