A multi-gear adaptive gear box for a railway vehicle, the gear box comprising a gear box body (4), an input pinion shaft (3), an intermediate gear shaft (21) and a power output shaft (20); the input pinion shaft (3) is mounted on the gear box body (4) by means of N input gears (1, 2); the intermediate gear shaft (21) is mounted on the gear box body (4) by means of M intermediate gears (13, 15, 17), K of the M intermediate gears (13, 15, 17) meshing with gears on the power output shaft (20), wherein N≥2, and M=N+K. The gear box further comprises a gear shifting driving part, and the gear shifting driving part comprises a driving source (11); the driving source (11) is controlled to rotate forwards and backwards so as to displace M-K gears on the intermediate gear shaft (21) to the left and right to separately mesh with N input pinion shafts. The described gear box changes the load point of a vehicle driving system so that a motor and a converter operate within the optimal efficiency ranges, and the adaptive performance of a power car and a subway vehicle bogie may be achieved.

    L'invention concerne une boîte d'engrenages adaptative à plusieurs engrenages destinée à un véhicule ferroviaire, la boîte d'engrenages comprenant un corps de boîte d'engrenages (4), un arbre de pignon d'entrée (3), un arbre de transmission intermédiaire (21) et un arbre de sortie de puissance (20). L'arbre de pignon d'entrée (3) est monté sur le corps de boîte d'engrenages (4) au moyen de N engrenages d'entrée (1, 2). L'arbre de transmission intermédiaire (21) est monté sur le corps de boîte d'engrenages (4) au moyen de M engrenages intermédiaires (13, 15, 17), K des M engrenages intermédiaires (13, 15, 17) s'engrenant avec des engrenages sur l'arbre de sortie de puissance (20), N≥2 et M=N+K. La boîte d'engrenages comprend en outre une pièce d'entraînement de changement de vitesse et la pièce d'entraînement de changement de vitesse comprend une source d'entraînement (11). La source d'entraînement (11) est amenée à tourner vers l'avant et vers l'arrière, de façon à déplacer (M-K) engrenages sur l'arbre de transmission intermédiaire (21) vers la gauche et vers la droite, pour qu'ils s'engrènent séparément avec N arbres de pignon d'entrée. La boîte d'engrenages décrite modifie le point de charge d'un système d'entraînement de véhicule pour qu'un moteur et un convertisseur fonctionnent dans les plages optimales d'efficacité et que des performances adaptatives d'une voiture électrique ou d'un bogie de véhicule de métro soient possibles.

    一种轨道车辆用多挡位自适应齿轮箱,齿轮箱包括齿轮箱箱体(4)以及输入小齿轮轴(3)、中间齿轮轴(21)和动力输出轴(20),输入小齿轮轴(3)通过N个输入齿轮(1、2)安装在齿轮箱箱体(4)上,中间齿轮轴(21)通过M个中间齿轮(13、15、17)安装在齿轮箱箱体(4)上,M个中间齿轮(13、15、17)中,有K个与动力输出轴(20)上的齿轮相互啮合;其中,N≥2,M=N+K;齿轮箱还包括换挡驱动部件,换挡驱动部件包括驱动源(11),控制驱动源(11)正、反转以左、右位移中间齿轮轴(21)上的M-K个齿轮分别与N个输入小齿轮轴上的小齿轮啮合。该齿轮箱改变车辆驱动系统负荷点,从而使电机和变流器在最优的效率范围内运行,可实现动车组和地铁车辆转向架的自适应性能。


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    Title :

    MULTI-GEAR ADAPTIVE GEAR BOX FOR RAILWAY VEHICLE


    Additional title:

    BOÎTE D'ENGRENAGES ADAPTATIVE À PLUSIEURS ENGRENAGES POUR VÉHICULE FERROVIAIRE
    一种轨道车辆用多挡位自适应齿轮箱


    Contributors:
    CHEN GUOSHENG (author) / SHEN LONGJIANG (author) / DING CHANGQUAN (author) / ZHONG XIAOBO (author) / LI ZHENHUA (author)

    Publication date :

    2021-03-18


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Chinese


    Classification :

    IPC:    F16H Getriebe , GEARING / B61C Lokomotiven , LOCOMOTIVES



    Railway vehicle gear box lubricating structure and railway vehicle gear transmission device

    LI ZHENHUA / XIE JIAHUI / LAI SHUPING et al. | European Patent Office | 2021

    Free access

    RAILWAY VEHICLE YAW DAMPER GEAR

    YAMAZAKI YOSUKE / MIZUNO MASAAKI | European Patent Office | 2020

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    TRACTION GEAR OF RAILWAY VEHICLE

    NIIMURA HIROSHI / MIHARA TAKEKAZU / ISHIYAMA JUNICHI | European Patent Office | 2019

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    GEAR DEVICE FOR RAILWAY VEHICLE

    ONO HIROSHI | European Patent Office | 2019

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    GEAR UNIT FOR RAILWAY VEHICLE

    KATAYAMA DAISUKE | European Patent Office | 2022

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