Beschrieben ist ein Stoßfängerquerträger 1 für ein Kraftfahrzeug mit einem sich quer zur Fahrzeuglängsachse erstreckenden Querträger 2 und mit zwei daran angeschlossenen, als Hohlkammerprofile ausgebildeten Crashboxen 3, 3.1, von denen jeweils eine in jeweils einem Endabschnitt mit ihrem vom Fahrzeug jeweils wegweisenden Ende an den Querträger 2 angeschlossen ist und mit ihrem zum Fahrzeug weisenden Ende an ein dem Fahrzeug zugehöriges Strukturbauteil, etwa an einen Längsträger anschließbar ist. Die Crashboxen 3, 3.1 sind mit ihren Stirnseiten nur abschnittsweise an der Rückseite des Querträgers 2 abgestützt, und zwar dergestalt, dass die Abstützung entweder im oberen und unteren Stirnseitenbereich 10, 12 oder in den beiden seitlichen Stirnseitenbereichen durchgängig oder zumindest weitestgehend durchgängig ist, während eine Abstützung der jeweils anderen Stirnseitenbereiche nur abschnittsweise vorgesehen oder nicht vorhanden ist. Der Abstand der nicht an der Rückseite des Querträgers 2 abgestützten Stirnseitenbereiche der Crashboxen 3, 3.1 ist von der Rückseite des Querträgers 2 so eingerichtet ist, dass erst nach einer ersten Phase einer Energieabsorption mit Verformung der Crashbox 3, 3.1 die zum Querträger 2 weisende Stirnseite vollflächig an dessen Rückseite abgestützt ist.
The invention relates to a bumper crossbeam 1 for a motor vehicle having a crossbeam 2 extending transverse to the vehicle longitudinal axis and having two crash boxes 3, 3.1 which are connected thereto and are designed as hollow chamber profiles, one of which crash boxes is connected in each case in an end portion by the end thereof pointing away from the vehicle to the crossbeam 2 and can be connected by the end thereof pointing toward the vehicle to a structural component associated with the vehicle, such as to a longitudinal beam. The crash boxes 3, 3.1 are supported by the end faces thereof only in portions to the rear side of the crossbeam 2, such that the support is continuous or at least extensively continuous either in the upper and lower end face region 10, 12 or in the two lateral end face regions, whereas a support of the other end face regions in each case is provided only in portions or is not provided. The distance of the end face regions of the crash boxes 3, 3.1 not supported on the rear side of the crossbeam 2 is configured from the rear side of the crossbeam 2 such that the end face pointing toward the crossbeam 2 is fully supported on the rear side thereof only after a first phase of an energy absorption together with deformation of the crash box 3, 3.1.
L'invention concerne une traverse de pare-chocs 1 pour un véhicule automobile comportant une traverse 2 se prolongeant transversalement jusqu'à l'axe longitudinal du véhicule et comportant deux boîtes-tampons 3, 3.1 qui y sont reliées et qui sont conçues sous la forme de profilés à chambre creuse, l'une de ces boîtes-tampons étant reliée dans chaque cas dans une partie d'extrémité par son extrémité orientée en éloignement du véhicule jusqu'à la traverse 2 et pouvant être reliée par son extrémité orientée vers le véhicule à un composant structurel associé au véhicule, par exemple à une poutre longitudinale. Les boîtes-tampons 3, 3.1 sont maintenues par leurs faces d'extrémité uniquement dans des parties sur le côté arrière de la traverse 2, de sorte que le support est continu ou au moins largement continu soit dans la région de face d'extrémité supérieure et soit dans la région de face d'extrémité inférieure 10, 12 ou dans les deux zones de face d'extrémité latérale, tandis qu'un support des autres zones de face d'extrémité dans chaque cas est fourni uniquement dans des parties ou n'est pas prévu. La distance des zones de face d'extrémité des boîtes-tampons 3, 3.1 non maintenues sur le côté arrière de la traverse 2 est configurée à partir du côté arrière de la traverse 2 de sorte que la face d'extrémité orientée vers la traverse 2 est entièrement maintenue sur son côté arrière seulement après une première phase d'absorption d'énergie conjointement avec une déformation de la boîte-tampon 3, 3.1.
STOßFÄNGERQUERTRÄGER FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
BUMPER CROSSBEAM FOR A MOTOR VEHICLE
TRAVERSE DE PARE-CHOCS POUR VÉHICULE AUTOMOBILE
2021-03-11
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR |
European Patent Office | 2020
|