A traction-auxiliary converter and converter cabinet for an internal combustion locomotive, aimed at solving the technical problems that an existing internal combustion AC transmission locomotive is low in integration level, poor in energy conservation and emission reduction effect, and large in occupied locomotive space. The following technical solution is used: the traction-auxiliary converter comprises a rectifier (1) electrically connected to a main generator; the rectifier (1) is connected to an intermediate DC loop (2); a grounding detection module (3), a manual discharge module (4), a brake chopper (5), and an inverter set which are connected in parallel are arranged in the intermediate DC loop (2); the brake chopper (5) is equipped with a chopper brake resistor; the inverter set comprises an auxiliary fixed-frequency inverter (6), an auxiliary variable-frequency inverter (7), and three traction inverters (8) which are connected in parallel. The converter cabinet comprises two sets of the converters, the auxiliary fixed-frequency inverters (6) of the two sets of traction-auxiliary converters are electrically connected by means of a fixed-frequency expansion loop (9), and the auxiliary variable-frequency inverters (7) of the two sets of traction-auxiliary converters are electrically connected by means of a variable-frequency expansion loop (10).
Convertisseur auxiliaire de traction et armoire de convertisseur pour locomotive à combustion interne, visant à résoudre les problèmes techniques selon lesquels une locomotive de transmission à courant alternatif à combustion interne existante présente un faible niveau d'intégration, une faible économie d'énergie et un effet de réduction d'émission, et un grand espace de locomotive occupé. La solution technique suivante est utilisée : le convertisseur auxiliaire de traction comprend un redresseur (1) connecté électriquement à un générateur principal ; le redresseur (1) est relié à une boucle de courant continu intermédiaire (2) ; un module de détection de mise à la terre (3), un module de décharge manuelle (4), un hacheur de frein (5), et un ensemble d'onduleurs qui sont montés en parallèle sont disposés dans la boucle de courant continu intermédiaire (2) ; le hacheur de frein (5) est équipé d'une résistance de freinage à hacheur ; l'ensemble d'onduleurs comprend un onduleur à fréquence fixe auxiliaire (6), un onduleur à fréquence variable auxiliaire (7), et trois onduleurs de traction (8) qui sont connectés en parallèle. L'armoire de convertisseur comprend deux ensembles de convertisseurs, les onduleurs à fréquence fixe auxiliaire (6) des deux ensembles de convertisseurs auxiliaires de traction sont connectés électriquement au moyen d'une boucle d'expansion à fréquence fixe (9), et les onduleurs à fréquence variable auxiliaires (7) des deux ensembles de convertisseurs auxiliaires de traction sont connectés électriquement au moyen d'une boucle d'expansion à fréquence variable (10).
一种内燃机车用牵引-辅助变流器及变流柜,旨在解决现有内燃交流传动机车集成度低、节能减排效果较差、占用机车空间较大的技术问题。采用如下技术方案:包括与主发电机电连接的整流器(1),所述整流器(1)连接有中间直流回路(2),所述中间直流回路(2)中设置有相互并联的接地检测模块(3)、手动放电模块(4)、制动斩波器(5)、逆变器组,所述制动斩波器(5)配置有斩波制动电阻,所述逆变器组包括相互并联的辅助定频逆变器(6)、辅助变频逆变器(7)及三个牵引逆变器(8)。变流柜包括两组上述变流器,且两组牵引-辅助变流器的辅助定频逆变器(6)之间通过定频扩展回路(9)电连接,两组牵引-辅助变流器的辅助变频逆变器(7)之间通过变频扩展回路(10)电连接。
TRACTION-AUXILIARY CONVERTER AND CONVERTER CABINET FOR INTERNAL COMBUSTION LOCOMOTIVE
CONVERTISSEUR AUXILIAIRE DE TRACTION ET ARMOIRE DE CONVERTISSEUR POUR LOCOMOTIVE À COMBUSTION INTERNE
一种内燃机车用牵引-辅助变流器及变流柜
2021-03-11
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | H02M APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS , Anlagen zur Umformung von Wechselstrom in Wechselstrom, von Wechselstrom in Gleichstrom oder umgekehrt, oder von Gleichstrom in Gleichstrom und zur Verwendung in Netzen oder ähnlichen Stromversorgungssystemen / B61C Lokomotiven , LOCOMOTIVES |
Traction auxiliary converter cabinet and hybrid shunting locomotive
European Patent Office | 2023
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