A safety valve (10c) which replaces a tyre valve. An embodiment provides a generally elongate hollow main body (112) having an upper portion (116), a lower flex hose connector (114), a side tubular branch (160) having a valve seat (170) with a ball valve (172), an electronics housing (180) having a battery (182), motor (184) and a drive pin (186) for the ball valve (172). The lower flex hose connector (114) is adapted for connection to a flex hose or valve stem of the vehicle tyre. The side branch (160) branches from the main body (112) and communicates with the hollow interior (113) of the main body (112). The side branch 160 has a plurality of air exit apertures (164) at its periphery. The valve seat (170) comprises a base (192) with an aperture (196) therein through which the drive pin (186) can extend through to engage the ball valve (172). The ball valve 172 sits in the base (192) and is biased in the valve seat (170) via a spring (171) to cover the aperture (196). In use, the drive pin (186) can extend through the base aperture (196) to engage the ball valve (172), to move the ball valve (172) away from the valve seat aperture (196), and allow air to escape via the air exit apertures (164).

    La présente invention concerne une soupape de sécurité (10c) qui remplace une soupape de pneu. Un mode de réalisation concerne un corps principal creux généralement allongé (112) présentant une partie supérieure (116), un raccord de tuyau flexible inférieur (114), une branche tubulaire latérale (160) présentant un siège de soupape (170) avec une soupape à bille (172), un boîtier électronique (180) présentant une batterie (182), un moteur (184) et une broche d'entraînement (186) pour la soupape à bille (172). Le raccord de tuyau flexible inférieur (114) est conçu pour être raccordé à un tuyau flexible ou à une tige de soupape du pneu de véhicule. La branche latérale (160) se ramifie à partir du corps principal (112) et communique avec l'intérieur creux (113) du corps principal (112). La branche latérale (160) présente une pluralité d'ouvertures de sortie d'air (164) au niveau de sa périphérie. Le siège de soupape (170) comprend une base (192) dotée d'une ouverture (196) en son sein à travers laquelle la broche d'entraînement (186) peut s'étendre pour mettre en prise la soupape à bille (172). La soupape à bille (172) est placée dans la base (192) et est sollicitée dans le siège de soupape (170) par l'intermédiaire d'un ressort (171) pour recouvrir l'ouverture (196). Lors de l'utilisation, la broche d'entraînement (186) peut s'étendre à travers l'ouverture de base (196) pour venir en prise avec la soupape à bille (172), pour éloigner la soupape à bille (172) de l'ouverture de siège de soupape (196) et permettre à l'air de s'échapper par l'intermédiaire des ouvertures de sortie d'air (164).


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    Title :

    TYRE EMERGENCY SAFETY VALVE


    Additional title:

    SOUPAPE DE SÉCURITÉ D'URGENCE DE PNEU


    Contributors:

    Publication date :

    2021-03-11


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    Tyre emergency safety valve

    MCGHEE JAMES ANDREW | European Patent Office | 2022

    Free access

    TYRE EMERGENCY SAFETY VALVE

    MCGHEE JAMES ANDREW | European Patent Office | 2021

    Free access

    Tyre safety

    Emerald Group Publishing | 1979


    VALVE FOR A COMPARTMENTALIZED TYRE AND COMPARTMENTALIZED TYRE

    REQUENA RODRÍGUEZ IGNACIO | European Patent Office | 2017

    Free access

    VALVE FOR A COMPARTMENTALIZED TYRE AND COMPARTMENTALIZED TYRE

    REQUENA RODRÍGUEZ IGNACIO | European Patent Office | 2016

    Free access