In this marine propulsion device 18 that transmits, to a propeller 5 via a forward/reverse switching mechanism 25, the power of at least one among an internal combustion engine (ICE) 16 and a generator motor (GM) 30 mounted on a ship 1, the marine propulsion device 18 can be miniaturized overall. The marine propulsion device 18 includes a connection switching mechanism 37 capable of selectively connecting the GM 30 to the upstream side 24a and the downstream side 24b of power transmission from the ICE 16 in the forward/reverse switching mechanism 25. Then, the forward/reverse switching mechanism 25 is interposed between the ICE 16 and the connection switching mechanism 37, so that a large amount of torque from the ICE 16 is not directly transmitted to the connection switching mechanism 37. As a result, the connection switching mechanism 37 does not need to have a large capacity, and the connection switching mechanism 37 and the marine propulsion device 18 can be miniaturized.
Dans ce dispositif de propulsion marine (18) qui transmet, à une hélice (5) par l'intermédiaire d'un mécanisme de commutation avant/arrière (25), la puissance d'un moteur à combustion interne (ICE) (16) et/ou d'un moteur générateur (GM) (30) monté sur un navire (1), le dispositif de propulsion marine (18) peut être globalement miniaturisé. Le dispositif de propulsion marine (18) comprend un mécanisme de commutation de liaison (37) apte à relier sélectivement le GM (30) au côté amont (24a) et au côté aval (24b) de la transmission de puissance à partir de l'ICE (16) dans le mécanisme de commutation avant/arrière (25). Puis, le mécanisme de commutation avant/arrière (25) est interposé entre l'ICE (16) et le mécanisme de commutation de liaison (37), de sorte qu'une grande quantité du couple provenant de l'ICE (16) ne soit pas directement transmise au mécanisme de commutation de liaison (37). Par conséquent, il n'est pas nécessaire que le mécanisme de commutation de liaison (37) ait une grande capacité, et le mécanisme de commutation de liaison (37) et le dispositif de propulsion marine (18) peuvent être miniaturisés.
船舶1に搭載した内燃機関(ICE)16と発電電動機(GM)30とのうち少なくとも一方の動力を正逆転切換機構25経由でプロペラ5に伝達する舶用推進装置18において、舶用推進装置18全体の小型化を図れるようにする。舶用推進装置18は、正逆転切換機構25におけるICE16からの動力伝達上流側24aと下流側24bとにGM30を選択的に接続可能な接続切換機構37を備える。そうすると、ICE16と接続切換機構37との間に正逆転切換機構25が介在することになり、ICE16からの大トルクが接続切換機構37に直接伝達されることがなくなる。その結果、接続切換機構37を大容量のものにしなくて済み、接続切換機構37ひいては舶用推進装置18を小型化できる。
MARINE PROPULSION APPARATUS
APPAREIL DE PROPULSION MARINE
舶用推進装置
2021-02-11
Patent
Electronic Resource
Japanese
Marine vessel propulsion control device, marine vessel propulsion apparatus, and marine vessel
European Patent Office | 2015
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