[Problem] The present invention provides an aerial vehicle which has a more basic structure and has safety measures. [Solution] An aerial vehicle according to the present invention comprises: a thrust unit including a plurality of rotor blades for generating thrust; a tail assembly; a fuselage connecting the thrust unit and the tail assembly; a main wing provided at an approximate center of the fuselage; and a control unit that controls at least the main wing. When the aerial vehicle lands, the control unit controls the main wing so that a part of the main wing is a lower end. The main wing is constituted by two fixed wings, and when the aerial vehicle lands, the two fixed wings slope downward in a substantially straight line as the fixed wings progress rearward while being symmetrical on both sides of the fuselage in a substantially inverted V-shape. This makes it possible to provide an aerial vehicle which has a more basic structure and has safety measures.

    Le problème selon la présente invention concerne un véhicule aérien qui présente une structure plus basique et comprend des mesures de sécurité. La solution selon la présente invention porte sur un véhicule aérien qui comprend : une unité de poussée comportant une pluralité de pales de rotor pour générer une poussée ; un empennage ; un fuselage reliant l'unité de poussée et l'empennage ; une aile principale disposée au niveau d'un centre approximatif du fuselage ; et une unité de commande qui commande au moins l'aile principale. Lorsque le véhicule aérien atterrit, l'unité de commande commande l'aile principale de sorte qu'une partie de l'aile principale soit une extrémité inférieure. L'aile principale est constituée de deux ailes fixes et, lorsque le véhicule aérien atterrit, les deux ailes fixes s'inclinent vers le bas en une ligne sensiblement droite à mesure que les ailes fixes progressent vers l'arrière tout en étant symétriques des deux côtés du fuselage selon une forme en V sensiblement inversée. Ceci permet de fournir un véhicule aérien qui présente une structure plus basique et comprend des mesures de sécurité.

    【課題】より基本的な構造でかつ安全対策のとられた飛行体を提供すること。 【解決手段】本発明による飛行体は、推力を発生させるための複数の回転翼を備えた推力部と、尾翼と、当該推力部及び当該尾翼を連結する胴体と、当該胴体の略中央に設けられた主翼と、少なくとも当該主翼を制御する制御部とを備えている。前記飛行体が着陸する際に、前記制御部は、前記主翼の一部が下端となるように前記主翼を制御する。前記主翼は、二枚の固定翼の対で構成されており、前記飛行体が着陸する際に、前記二枚の固定翼は、前記胴体の両側方に略逆V字状をなす対称な状態で且つ後方に行くに従ってほぼ直線状に下方に傾斜している。これにより、より基本的な構造でかつ安全対策のとられた飛行体を提供することが可能となる。


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    Title :

    AERIAL VEHICLE AND FLYING METHOD OF AERIAL VEHICLE


    Additional title:

    VÉHICULE AÉRIEN ET PROCÉDÉ DE VOL DE VÉHICULE AÉRIEN
    飛行体及び飛行体の飛行方法


    Contributors:

    Publication date :

    2021-02-11


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B64C AEROPLANES , Flugzeuge



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    NOMURA MAKOTO | European Patent Office | 2023

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    SUZUKI YOICHI | European Patent Office | 2022

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    CHANG CHUAN-YI | European Patent Office | 2017

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    AERIAL ELECTROMAGNETIC FLYING VEHICLE

    TONG ZEYAO | European Patent Office | 2022

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    McFarlane, Cormac / Richardson, Thomas / Jones, Chris | AIAA | 2008