A motorcycle rear wheel set lifting frame, comprising: a rack (1) with a U-shaped structure and disposed symmetrically to the motorcycle rear wheel set (9); a bearing set (2) horizontally disposed above the rack (1) and located on one side of the motorcycle rear wheel set (9), the distance between the bearing set (2) and the rack (1) being greater than the maximum outer diameter of the motorcycle rear wheel set (9), and being able to be rotatably plugged in an hollow shaft of the motorcycle rear wheel set (9) in a cooperating manner when the motorcycle rear wheel set (9) is lifted; a lifting arm (3) with one end being connected with the rack (1) and the other end being connected with the bearing set (2); and a roller (4) symmetrically arranged at two ends of the rack (1), the axis of the roller (4) being parallel with that of the motorcycle rear wheel set (9). With adoption of the described structure, the lifting frame can realize lifting of the motorcycle rear wheel set (9) from the ground by means of single-person operation during the parking or repair of the motorcycle. In this way, the existing inclining status is changed into an erect status, thereby ultimately reducing the probability of rotating shaft deformation of the motorcycle rear wheel set (9) and the dissymmetrical abrasion on the tire surface.
L'invention concerne un châssis de levage d'un jeu de roue arrière de motocyclette, comprenant : une crémaillère (1) avec une structure en forme de U et disposée de manière symétrique au jeu de roue arrière de motocyclette (9) ; un ensemble de palier (2) disposé horizontalement au-dessus de la crémaillère (1) et situé sur un côté du jeu de roue arrière de motocyclette (9), la distance entre l'ensemble de palier (2) et la crémaillère (1) étant supérieure au diamètre externe maximal du jeu de roue arrière de motocyclette (9) et pouvant être enfichée de manière rotative dans un arbre creux du jeu de roue arrière de motocyclette (9) d'une manière coopérante lorsque le jeu de roue arrière de motocyclette (9) est soulevé ; un bras de levage (3) dont une extrémité est reliée à la crémaillère (1) et l'autre extrémité est reliée à l'ensemble de palier (2) ; et un rouleau (4) disposé symétriquement aux deux extrémités de la crémaillère (1), l'axe du rouleau (4) étant parallèle à celui du jeu de roue arrière de motocyclette (9). Grâce à l'adoption de la structure décrite, le châssis de levage peut réaliser le levage du jeu de roue arrière de motocyclette (9) à partir du sol au moyen d'une opération à une seule personne pendant le stationnement ou la réparation de la motocyclette. De cette manière, l'état d'inclinaison existant est changé en un état dressé, ce qui permet de réduire finalement la probabilité d'une déformation de l'arbre rotatif du jeu de roue arrière de motocyclette (9) et de l'abrasion dissymétrique sur la surface du pneu.
一种摩托车后轮组抬升架,包括机架(1),呈U型结构并对称于摩托车后轮组(9)设置;支承组(2),水平的设置于机架(1)上方,并位于摩托车后轮组(9)一侧,所述支承组(2)与机架(1)间距大于摩托车后轮组(9)的最大外径,撬升摩托车后轮组(9)时可转动配合地插接于摩托车后轮组(9)的中空轴中;撬臂(3),一端与机架(1)相连接,另一端与支承组(2)相连接;滚轮(4),对称的设置于机架(1)两端,且滚轮(4)的轴线与摩托车后轮组(9)的轴线相平行。通过上述结构,使摩托车在驻车或者维修时,能够通过单人操作实现摩托车后轮组(9)的抬升离地,从而将现有的切斜状态改变为竖立状态,最终达到减少摩托车后轮组(9)中转轴变形以及轮带表面不对称磨损发生的概率。
MOTORCYCLE REAR WHEEL SET LIFTING FRAME
CHÂSSIS DE LEVAGE D'UN JEU DE ROUE ARRIÈRE DE MOTOCYCLETTE
一种摩托车后轮组抬升架
2021-01-28
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | B62H CYCLE STANDS , Fahrrad- oder Motorradständer |
Shock absorber for electric lifting rear wheel of two-wheeled motorcycle
European Patent Office | 2023
|Rear wheel suspension device mounting structure of motorcycle frame structure
European Patent Office | 2017
|REAR WHEEL SUSPENSION DEVICE MOUNTING STRUCTURE OF MOTORCYCLE FRAME STRUCTURE
European Patent Office | 2017
|MOTORCYCLE REAR WHEEL DRIVE TRANSMISSION SYSTEM AND MOTORCYCLE
European Patent Office | 2022
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