Die Erfindung betrifft ein Bremssystem für ein Fahrzeug, mit Fahrzeugrad-Bremsen (1), die über ein elektronisches Steuergerät (10) ansteuerbar sind, das eine achsindividuelle Bremskraftverteiler- Einheit (39) aufweist, mittels der aus einer Reibbremssystem- Sollverzögerung (V RBS ) eine Vorderachs-Sollverzögerung (V VA ) und eine Hinterachs-Sollverzögerung (V HA ) ermittelbar ist, und eine radindividuelle Bremskraftverteiler-Einheit (41) aufweist, mittels der aus der Vorderachs-Sollverzögerung Vorderrad-Sollverzögerungen ( V VR ) und aus der Hinterachs-Sollverzögerung Hinterrad- Sollverzögerungen ( V HR ) ermittelbar sind, auf deren Grundlage die radindividuelle Bremskraftverteiler-Einheit Stellsignale (S, n) zur Ansteuerung der Fahrzeugrad-Bremsen generiert. Erfindungsgemäß ist dem elektronischen Steuergerät des Reibbremssystems ein Ermittlungsbaustein (29) zugeordnet, mittels dem ein aktuelles Ist-Rad umfangsverhältnis (k(t)) zwischen den Vorderrädern und den Hinterrädern ermittelbar ist. Das Steuergerät ermittelt unter Berücksichtigung des aktuellen Ist-Radumfangsverhältnisses die Vorderrad-Sollverzögerungen und die Hinterrad-Sollverzögerungen.

    The invention relates to a brake system for a vehicle, comprising vehicle wheel brakes (1) which can be controlled by an electronic control device (10) that has an axle-specific brake force distributor unit (39), by means of which a front-axle target deceleration (VVA) and a rear-axle target deceleration (VHA) can be determined from a friction brake system target deceleration (VRBS), and has a wheel-specific brake force distributor unit (41), by means of which front-wheel target decelerations (V VR) can be determined from the front-axle target deceleration and rear-wheel target decelerations (VHR) can be determined from the rear-axle target deceleration, on the basis of which front-wheel and rear-wheel target decelerations the wheel-specific brake force distributor unit generates control signals (S, n) for controlling the vehicle wheel brakes. According to the invention, a determination component (29) is associated with the electronic control device of the friction brake system, by means of which component a current actual wheel circumference ratio (k(t)) between the front wheels and the rear wheels can be determined. The control device determines the front-wheel target decelerations and the rear-wheel target decelerations by taking into account the current actual wheel circumference ratio.

    L'invention concerne un système de freinage conçu pour un véhicule, comprenant des freins de roue de véhicule (1) pouvant être commandés par l'intermédiaire d'un appareil de commande électronique (10) qui comporte une unité de répartition de puissance de freinage (39) individuelle sur les essieux permettant de déterminer, à partir d'une décélération théorique de système de freinage à friction (V RBS ), une décélération théorique d'essieu avant (V VA ) et une décélération théorique d'essieu arrière (V HA ), ainsi qu'une unité de répartition de puissance de freinage (41) individuelle sur les roues permettant de déterminer, à partir de la décélération théorique d'essieu avant, des décélérations théoriques de roue avant ( V VR ), et à partir de la décélération théorique d'essieu arrière, des décélérations théoriques de roue arrière ( V HR ), sur la base desquelles, l'unité de répartition de puissance de freinage individuelle sur les roues génère des signaux de réglage (S, n) pour commander les freins de roue de véhicule. Selon l'invention, à cet appareil de commande électronique du système de freinage à friction est associé un composant de détermination (29) lequel permet de déterminer un rapport de circonférence de roue réel (k(t)) dans l'instant entre les roues avant et les roues arrière. L'appareil de commande détermine les décélérations théoriques de roue avant et les décélérations théoriques de roue arrière en prenant en compte le rapport de circonférence de roue réel dans l'instant.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    FAHRZEUG-BREMSSYSTEM SOWIE VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES FAHRZEUG-BREMSSYSTEMS


    Additional title:

    VEHICLE BRAKE SYSTEM AND METHOD FOR OPERATING A VEHICLE BRAKE SYSTEM
    SYSTÈME DE FREINAGE DE VÉHICULE ET PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER UN SYSTÈME DE FREINAGE DE VÉHICULE


    Contributors:

    Publication date :

    2021-01-21


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



    Fahrzeug-Bremssystem sowie Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeug-Bremssystems

    TREFFER ULRICH | European Patent Office | 2021

    Free access

    FAHRZEUG-BREMSSYSTEM SOWIE VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES FAHRZEUG-BREMSSYSTEMS

    TREFFER ULRICH | European Patent Office | 2023

    Free access

    Bremssystem, Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Bremssystems

    MARX ANDREAS | European Patent Office | 2023

    Free access

    Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeug-Bremssystems, Bremssystem sowie Fahrzeug

    FREVERT NICOLAS / SCHLIERF NORBERT FELIX | European Patent Office | 2024

    Free access

    Bremssystem, Verfahren zum Betreiben eines Bremssystems und Fahrzeug

    MOIA ALESSANDRO | European Patent Office | 2017

    Free access