An engine power output control method comprising: determining a selectable gear of a target vehicle according to an altitude coefficient of the target vehicle position and an intake air temperature of the target vehicle, wherein the selectable gear comprises at least one of all of forward drive gears of the target vehicle; acquiring torque loss of an air conditioning system, and determining torque required by a driver of the target vehicle according to a gear selected by the driver; and when the sum of the torque required by the driver and the torque loss of the air conditioning system is greater than a torque threshold, and when an engine speed is greater than a speed threshold, turning off the air conditioning system of the target vehicle. The method controls power output of the engine to the air conditioning system in real time, thereby improving driving comfort. The present application further relates to an engine power output control apparatus.

    La présente invention concerne un procédé de commande de sortie de puissance de moteur comprenant les étapes consistant à : déterminer un rapport sélectionnable d'un véhicule cible en fonction d'un coefficient d'altitude de la position de véhicule cible et d'une température d'air d'admission du véhicule cible, le rapport sélectionnable comprenant au moins l'un de tous les rapports de marche avant du véhicule cible ; acquérir une perte de couple d'un système de climatisation, et déterminer un couple requis par un conducteur du véhicule cible selon un rapport sélectionné par le conducteur ; et lorsque la somme du couple requis par le conducteur et de la perte de couple du système de climatisation est supérieure à un seuil de couple, et lorsqu'un régime moteur est supérieur à un seuil de régime, éteindre le système de climatisation du véhicule cible. Le procédé commande la sortie de puissance du moteur au système de climatisation en temps réel, ce qui permet d'améliorer le confort de conduite. La présente invention concerne également un appareil de commande de sortie de puissance de moteur.

    一种发动机动力输出的控制方法,该方法包括:根据目标车辆所处位置的海拔系数和目标车辆的进气温度,确定目标车辆的可选档位,其中可选档位包括目标车辆中所有前进档位中的至少一种;获取空调系统的扭矩损失,并根据驾驶员选择的档位确定目标车辆的驾驶员需求扭矩;当驾驶员需求扭矩与空调系统的扭矩损失之和大于扭矩阈值,且发动机转速大于转速阈值时,切断目标车辆的空调系统。该方法可以实时控制发动机对空调系统的动力输出,从而提高汽车行驶的舒适性。还涉及一种发动机动力输出的控制装置。


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    Title :

    ENGINE POWER OUTPUT CONTROL METHOD AND APPARATUS


    Additional title:

    PROCÉDÉ ET APPAREIL DE COMMANDE DE SORTIE DE PUISSANCE DE MOTEUR
    发动机动力输出的控制方法及装置


    Contributors:
    YANG DEFENG (author)

    Publication date :

    2020-12-30


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Chinese


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60H ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES , Anordnung oder Einbau der Heizung, Kühlung, Lüftung oder anderer Luftbehandlungsvorrichtungen für die Fahrzeugräume für Reisende oder Fracht



    ENGINE OUTPUT CONTROL APPARATUS OF POWER TRAIN

    KADONO RYOUJI / IRIYAMA MASAHIRO / FUKE TETSUYA et al. | European Patent Office | 2019

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    MIYAO TAKAYUKI | European Patent Office | 2021

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    ARAI DAI / NIWA JUNYA / TANAKA MASATAKA | European Patent Office | 2019

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    CHOI JIN IL | European Patent Office | 2016

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