An axle counting method capable of preventing axle miscounting comprises: acquiring a first wheel sensing signal and a second wheel sensing signal of two sensor circuits of a wheel sensor (S101, S201, S302); detecting a first time (t1) at which a pulse occurs in the first wheel sensing signal and a second time (t2) at which a pulse occurs in the second wheel sensing signal, and determining a time difference (T3) between the first time (t1) and the second time (t2) (S102, S202, S303); and determining, according to the time difference (T3), a compensation value (T5) in accordance with a first compensation policy with which to compensate a pulse width (T2) of the second wheel sensing signal (S103, S204, S304). The advantage of the invention is: on the basis of the time difference (T3) between two pulses in axle counting signals of the wheel sensor, the compensation value (T5) is determined according to the first compensation policy so as to apply compensation to the pulse width (T2) of subsequently generated pulses, thereby preventing a rising edge and a falling edge of an SI pulse from completely coinciding with those of an SII pulse, and in turn preventing axle miscounting.
Un procédé de comptage d'essieux permettant d'empêcher un mauvais comptage d'essieux consiste à : acquérir un premier signal de détection de roue et un second signal de détection de roue de deux circuits de capteur d'un capteur de roue (S101, S201, S302); détecter un premier temps (t1) auquel une impulsion se produit dans le premier signal de détection de roue et un second temps ((t2) auquel une impulsion se produit dans le second signal de détection de roue, et déterminer une différence de temps (T3) entre le premier instant (t1) et le second temps (t2) (S102, S202, S303); et déterminer, en fonction de la différence de temps (T3), une valeur de compensation (T5) conformément à une première politique de compensation avec laquelle compenser une largeur d'impulsion (T2) du second signal de détection de roue (S103, S204, S304). L'avantage de l'invention consiste en ce que : sur la base de la différence de temps (T3) entre deux impulsions dans des signaux de comptage d'essieu du capteur de roue, la valeur de compensation (T5) est déterminée en fonction de la première politique de compensation de manière à appliquer une compensation à la largeur d'impulsion (T2) des impulsions générées ultérieurement, ce qui permet d'empêcher un front montant et un front descendant d'une impulsion SI de coïncider complètement avec ceux d'une impulsion SII, et d'empêcher par ailleurs un mauvais comptage d'essieu.
一种能够防止丢轴的计轴方法,包括:获取车轮传感器的两个传感电路的第一车轮感应信号和第二车轮感应信号(S101、S201、S302);检测第一车轮感应信号出现脉冲的第一时刻(t 1)和第二车轮感应信号出现脉冲的第二时刻(t 2),确定第一时刻(t 1)和第二时刻(t 2)之间的时间差(T 3) (S102、S202、S303);根据时间差(T 3),按照预设的第一补偿策略确定补偿值(T 5),以对第二车轮感应信号的脉冲宽度(T 2)进行补偿(S103、S204、S304)。有益效果:以车轮传感器的计轴信号中两个脉冲出现的时间差(T 3)为基础,按照第一补偿策略确定补偿值(T 5)以对后产生的脉冲的脉冲宽度(T 2)进行补偿,避免SI脉冲上升沿和下降沿完全覆盖SII脉冲,从而防止丢轴。
AXLE COUNTING METHOD CAPABLE OF PREVENTING AXLE MISCOUNTING, AXLE COUNTING SYSTEM, AND AXLE COUNTING APPARATUS
PROCÉDÉ DE COMPTAGE D'ESSIEUX PERMETTANT D'EMPÊCHER UN MAUVAIS COMPTAGE D'ESSIEUX, SYSTÈME DE COMPTAGE D'ESSIEUX ET APPAREIL DE COMPTAGE D'ESSIEUX
能够防止丢轴的计轴方法、计轴系统及计轴设备
2020-12-24
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC |