Ein Schienensystem (1) mit einer Schiene (20) und einer Trägereinrichtung (10) für die Schiene (20), die eine Längsachse (L) aufweist und parallel zur Längsachse (L) in ein erstes Trägerteil (10.1) und ein zweites Trägerteil (10.2) geteilt ist, und mit einer Klemmeinrichtung (40) zum festen Einklemmen der Schiene (20) in der Trägereinrichtung (10), wobei die Klemmeinrichtung (40) ein erstes Klemmprofil (40.1) und ein zweites Klemmprofil (40.2) aufweist, ist dadurch gekennzeichnet, dass das erste Klemmprofil (40.1) mit dem ersten Trägerteil (10.1) einstückig ausgebildet ist und in einer Montagesituation an einem ersten Umfangsabschnitt (21) der Schiene (20) anliegt und das zweite Klemmteil (40.2) mit dem zweiten Trägerteil (10.2) einstückig ausgebildet ist und in dem Betriebszustand an einem zweiten Umfangsabschnitt (22) der Schiene (20) fest anliegt, wobei ein Befestigungssystem (41; 41*) das erste Klemmprofil (40.1) und das zweite Klemmprofil (40.2) in dem Betriebszustand fest miteinander verbindet und die Schiene (20) zwischen dem ersten Klemmprofil (40.1) und dem zweiten Klemmprofil (40.2) einklemmt.
The invention relates to a rail system (1) having a rail (20) and a support device (10) for the rail (20), which support device has a longitudinal axis (L) and is divided into a first support part (10.1) and a second support part (10.2) in parallel to the longitudinal axis (L), and further having a clamping device (40) for fixedly clamping the rail (20) in the support device (10), the clamping device (40) having a first clamping profile (40.1) and a second clamping profile (40.2), the rail system being characterised in that the first clamping profile (40.1) is formed integrally with the first support part (10.1) and, in a mounting situation, rests against a first circumferential portion (21) of the rail (20), and the second clamping part (40.2) is formed integrally with the second support part (10.2) and, in the operating state, fixedly rests against a second circumferential portion (22) of the rail (20), wherein, in the operating state, a fastening system (41; 41*) fixedly connects the first clamping profile (40.1) and the second clamping profile (40.2) to each other and clamps the rail (20) between the first clamping profile (40.1) and the second clamping profile (40.2).
L'invention concerne un système de rail (1) comprenant un rail (20) et un dispositif de support (10) destiné au rail (20), le dispositif de support présentant un axe longitudinal (L) et étant divisé, parallèlement à l'axe longitudinal (L), en une première partie de support (10.1) et une seconde partie de support (10.2), et un dispositif de serrage (40) destiné à amener le rail (20) à être enserré fermement dans le dispositif de support (10). Le dispositif de serrage (40) comporte un premier profilé de serrage (40.1) et un second profilé de serrage (40.2). L'invention est caractérisée en ce que le premier profilé de serrage (40.1) forme une seule pièce avec la première partie de support (10.1) et vient en appui contre une première section périphérique (21) du rail (20) dans une situation de montage, et en ce que le second profilé de serrage (40.2) forme une seule pièce avec la seconde partie de support (10.2) et appuie fermement contre une seconde section périphérique (22) du rail (20) dans l'état de fonctionnement. Un système de fixation (41 ; 41*) relie le premier profilé de serrage (40.1) et le second profilé de serrage (40.2) fixement l'un à l'autre dans l'état de fonctionnement et amène le rail (20) à être enserré entre le premier profilé de serrage (40.1) et le second profilé de serrage (40.2).
SCHIENENSYSTEM II
RAIL SYSTEM II
SYSTÈME DE RAIL
2020-12-03
Patent
Electronic Resource
German
Schienensystem und Fahrzeug mit einem derartigen Schienensystem
European Patent Office | 2020
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