Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung (2) für ein Kraftfahrzeug (1), wobei die Antriebseinrichtung (2) wenigstens eine Brennkraftmaschine (4), eine mit der Brennkraftmaschine (4) antriebstechnisch gekoppelte oder koppelbare elektrische Maschine (5) und eine Anfahrkupplung (7) aufweist, über die die Brennkraftmaschine (4) und die elektrische Maschine (5) antriebstechnisch an eine Abtriebswelle (6) der Antriebseinrichtung (2) angeschlossen sind. Dabei ist vorgesehen, dass in einer Anfahrbetriebsart der Antriebseinrichtung (2) die Brennkraftmaschine (4) bei geöffneter Anfahrkupplung (7) unbefeuert betrieben und mittels der elektrischen Maschine (5) auf eine Anfahrdrehzahl geschleppt wird, die größer als eine Leerlaufdrehzahl der Brennkraftmaschine (4) ist, wobei nach Erreichen der Anfahrdrehzahl die Brennkraftmaschine (4) befeuert betrieben und die Anfahrkupplung (7) geschlossen wird. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Antriebseinrichtung (2) für ein Kraftfahrzeug (1).
The invention relates to a method for operating a drive device (2) for a motor vehicle (1), the drive device (2) having at least one internal combustion engine (4), an electric machine (5) that is or can be drive-coupled to the internal combustion engine (4), and a pull-away clutch (7), via which the internal combustion engine (4) and the electrical machine (5) are drive-connected to an output shaft (6) of the drive device (2). According to the invention, in a pulling away operating mode of the drive device (2), when the pull-away clutch (7) is disengaged, the internal combustion engine (4) is operated in a non-fired manner and is brought, by means of the electric machine (5), to a starting speed that is greater than an idle speed of the internal combustion engine (4), wherein after the starting speed has been reached, the internal combustion engine (4) is operated in a fired manner and the pull-away clutch (7) is engaged. The invention further relates to a drive device (2) for a motor vehicle (1).
L'invention concerne un procédé pour faire fonctionner un dispositif d'entraînement (2) conçu pour un véhicule automobile (1), ce dispositif d'entraînement (2) comprenant au moins un moteur à combustion interne (4), un moteur électrique (5) qui est accouplé ou peut être accouplé, par entraînement, à ce moteur à combustion interne (4), et un embrayage de démarrage (7) qui permet de raccorder le moteur à combustion interne (4) et le moteur électrique (5), par entraînement, à un arbre de sortie (6) du dispositif d'entraînement (2). Dans un mode de fonctionnement de démarrage du dispositif d'entraînement (2), le moteur à combustion interne (4) ne fonctionne pas lorsque l'embrayage de démarrage (7) est ouvert et est amené, au moyen du moteur électrique (5), à un régime de démarrage qui est supérieur à un régime de ralenti du moteur à combustion interne (4), et une fois le régime de démarrage atteint, le moteur à combustion interne (4) fonctionne et l'embrayage de démarrage (7) est fermé. Cette invention concerne en outre un dispositif d'entraînement (2) conçu pour un véhicule automobile (1).
VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER ANTRIEBSEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE ENTSPRECHENDE ANTRIEBSEINRICHTUNG
METHOD FOR OPERATING A DRIVE DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE AND CORRESPONDING DRIVE DEVICE
PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER UN DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT CONÇU POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE, ET DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT CORRESPONDANT
2020-11-26
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
European Patent Office | 2024
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|European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2023
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