A parking brake control module (1), comprising: an air inlet end (100), a first air inlet channel (200), a first air outlet channel (300), a second air inlet channel (400), a second air outlet channel (500), and a valve (600); the first air inlet channel (200) is provided with an air storage unit (210); the first air outlet channel (300) is connected to a brake cylinder (2); the second air inlet channel (400) is connected to the air inlet end (100); the second air outlet channel (500) is connected to a parking cylinder (3); when in a first working state, the valve (600) causes an air storage chamber (220) to be in communication with the first air outlet channel (300) and, at the same time, causes the second air outlet channel (500) to be in communication with the atmosphere, so as to allow for the application of parking brake force; when in a second working state, the valve (600) causes the second air inlet channel (400) to be in communication with the second air outlet channel (500) and, at the same time, causes the first air outlet channel (300) to be in communication with the atmosphere, so as to allow for the release of the parking brake. A rail vehicle comprising the parking brake control module is also disclosed.
La présente invention concerne un module de commande de frein de stationnement (1) comprenant : une extrémité d'entrée d'air (100), un premier canal d'entrée d'air (200), un premier canal de sortie d'air (300), un second canal d'entrée d'air (400), un second canal de sortie d'air (500) et une soupape (600) ; le premier canal d'entrée d'air (200) est doté d'une unité de stockage d'air (210) ; le premier canal de sortie d'air (300) est raccordé à un cylindre de frein (2) ; le second canal d'entrée d'air (400) est raccordé à l'extrémité d'entrée d'air (100) ; le second canal de sortie d'air (500) est raccordé à un cylindre de stationnement (3) ; dans un premier état de fonctionnement, la soupape (600) amène une chambre de stockage d'air (220) à être en communication avec le premier canal de sortie d'air (300) et, en même temps, amène le second canal de sortie d'air (500) à être en communication avec l'atmosphère de manière à permettre l'application d'une force de frein de stationnement ; dans un second état de fonctionnement, la soupape (600) amène le second canal d'entrée d'air (400) à être en communication avec le second canal de sortie d'air (500) et, en même temps, amène le premier canal de sortie d'air (300) à être en communication avec l'atmosphère de manière à permettre la libération du frein de stationnement. L'invention concerne également un véhicule ferroviaire comprenant le module de commande de frein de stationnement.
一种停放制动控制模块(1),包括进风端部(100)、第一进风气路(200)、第一出风气路(300)、第二进风气路(400)、第二出风气路(500)及阀体(600),第一进风气路(200)具有储风单元(210),第一出风气路(300)与制动缸(2)连接,第二进风气路(400)与进风端部(100)相连,第二出风气路(500)与停放缸(3)连接;阀体(600)在第一工作状态下,导通储风腔室(220)与第一出风气路(300),同时导通第二出风气路(500)与大气,实现停放制动力的施加,阀体(600)在第二工作状态下,导通第二进风气路(400)与第二出风气路(500),同时导通第一出风气路(300)与大气,实现停放制动的缓解。及包括所述停放制动控制模块的一种轨道车辆。
PARKING BRAKE CONTROL MODULE AND RAIL VEHICLE
MODULE DE COMMANDE DE FREIN DE STATIONNEMENT ET VÉHICULE FERROVIAIRE
停放制动控制模块及轨道车辆
2020-11-19
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | B61H Bremsen oder andere Verzögerungseinrichtungen ausgebildet für Schienenfahrzeuge , BRAKES OR OTHER RETARDING APPARATUS PECULIAR TO RAIL VEHICLES |
PARKING BRAKE DEVICE FOR RAIL VEHICLE TRUCK BRAKE MECHANISM
European Patent Office | 2017
|CONTROL SYSTEM FOR AUTOMATIC PARKING BRAKE OF RAIL VEHICLE
European Patent Office | 2019
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