The present invention relates to the technical field of automotive engineering, and in order to solve the problem in related technologies in which a gear-less speed-reducing direct-drive scooter motor is unable to achieve automatic braking and parking upon loss of power, provided is a scooter motor, which comprises: a stator unit, a rotor unit, and a braking unit, wherein the stator unit is fixedly installed on a fixed shaft of the motor, and the rotor unit is rotatably installed on the fixed shaft; the braking unit comprises a friction plate assembly and an electromagnetic clutch assembly, and the electromagnetic clutch assembly is used for driving the friction plate assembly to press so as to brake. According to embodiments of the present invention, the scooter motor may not only use the cooperation of the stator unit and the rotor unit to drive the fixed shaft to rotate, and then drive the scooter to travel, but may also use the friction plate assembly and the electromagnetic clutch assembly to control the rotation of the rotor unit and then implement the braking of the scooter. The performance of the scooter motor may be improved by integrating the braking unit inside of the scooter motor.

    La présente invention concerne le domaine technique de l'ingénierie automobile, et afin de résoudre le problème lié aux technologies associées dans lesquelles un moteur de trottinette à entraînement direct réducteur de vitesse sans engrenage est incapable d'obtenir un freinage et un stationnement automatiques lors d'une perte de puissance, l'invention concerne un moteur de trottinette, qui comprend : une unité de stator, une unité de rotor et une unité de freinage, l'unité de stator étant installée de manière fixe sur un arbre fixe du moteur, et l'unité de rotor étant installée de manière rotative sur l'arbre fixe ; l'unité de freinage comprend un ensemble plaque de friction et un ensemble embrayage électromagnétique, et l'ensemble embrayage électromagnétique est utilisé pour amener l'ensemble plaque de friction à réaliser une pression pour freiner. Selon des modes de réalisation de la présente invention, le moteur de trottinette peut non seulement utiliser la coopération de l'unité de stator et de l'unité de rotor pour entraîner l'arbre fixe en rotation et ensuite entraîner la trottinette en déplacement, mais peut également utiliser l'ensemble plaque de friction et l'ensemble embrayage électromagnétique pour commander la rotation de l'unité de rotor et ensuite mettre en œuvre le freinage de la trottinette. La performance du moteur de trottinette peut être améliorée par l'intégration de l'unité de freinage à l'intérieur du moteur de trottinette.

    本发明涉及车辆工程技术领域,为了解决相关技术中无齿轮减速直驱代步车电机无法实现失电自动刹车并驻车的问题,提出了一种代步车电机,包括:定子单元、转子单元和制动单元,所述定子单元固定安装在电机的定轴上,所述转子单元可转动地安装在所述定轴上,所述制动单元包括摩擦片组件和电磁离合组件,所述电磁离合组件用于驱动所述摩擦片组件压合以制动。根据本发明实施例的代步车电机,不仅可以利用定子单元与转子单元配合驱动定轴转动,进而驱动代步车行走,而且可以利用摩擦片组件与电磁离合组件控制转子单元的转动,进而实现代步车的刹车,将制动单元集成在代步车电机内,可以提升代步车电机的性能。


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    Title :

    SCOOTER MOTOR


    Additional title:

    MOTEUR DE TROTTINETTE
    一种代步车电机


    Contributors:
    HE ZHANG (author)

    Publication date :

    2020-11-19


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Chinese


    Classification :

    IPC:    H02K Dynamoelektrische Maschinen , DYNAMO-ELECTRIC MACHINES / B62M RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES , Antrieb von Radfahrzeugen oder Schlitten durch den Fahrer / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



    Scooter motor

    HE ZHANG | European Patent Office | 2024

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    MOTOR SCOOTER

    ANEMA TAECKLE JAN / VAN BREUGEL TIM / SCHUTTE JOHANNES | European Patent Office | 2021

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    Motor scooter

    ANEMA TAECKLE JAN / VAN BREUGEL TIM / SCHUTTE JOHANNES | European Patent Office | 2015

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    ELECTRICAL MOTOR SCOOTER

    DAVID PATRICK | European Patent Office | 2018

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    MOTOR-DRIVEN SCOOTER

    LAGANT FLORENT / GUERY MATHIEU | European Patent Office | 2016

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