Die Erfindung betrifft einen geregelten, bürstenlosen Elektromotor (100), insbesondere bürstenloser Gleichstrommotor, vorzugsweise zum Antreiben eines Verdichters (300) zur Drucklufterzeugung, insbesondere für einen Druckluftabnehmer eines Fahrzeugs, wie eine Luftfederanlage (1100) oder eine Bremsanlage, aufweisend: einen elektrisch kommutierbaren Stator (120), einen permanent erregten Rotor (110) und eine elektronische Steuereinheit (200) zur lastunabhängigen Steuerung des Elektromotors. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die elektronische Steuereinheit (200) zu einer ersten lastunabhängigen Steuerung (S1) für einen ersten vorbestimmten Betriebsbereich (B1) und zu einer zweiten lastunabhängigen Steuerung (S2) für einen zweiten vorbestimmten Betriebsbereich (B2) ausgebildet ist, wobei die erste lastunabhängige Steuerung (S1) für eine erste Betriebsbedingung (L1), insbesondere erste Last, angepasst ist, welche dem ersten vorbestimmten Betriebsbereich (B1) zugeordnet ist, und die zweite lastunabhängige Steuerung (S2) für eine zweite Betriebsbedingung (L2), insbesondere zweite Last, angepasst ist, welche dem zweiten vorbestimmten Betriebsbereich (B2) zugeordnet ist, und die erste und zweite lastunabhängige Steuerung (S1, S2) für eine erste und zweite Betriebsbedingung (L1, L2), insbesondere erste und zweite Last, derart angepasst ist, dass eine erste und zweite Drehzahl des Elektromotors (D1, D2) für den ersten und zweiten vorbestimmten Betriebsbereich (B1, B2) jeweils weitgehend konstant ist.
The invention relates to a regulated brushless electric motor (100), in particular to a brushless DC motor, preferably for driving a compressor (300) for generating compressed air, in particular for a compressed-air consumer of a vehicle, such as an air spring system (1100) or a brake system, having: an electrically commutatable stator (120), a permanently excited rotor (110) and an electronic control unit (200) for load-independent control of the electric motor. According to the invention there is provision that the electronic control unit (200) is designed for a first load-independent control process (S1) for a first predetermined operating range (B1) and for a second load-independent control process (S2) for a second predetermined operating range (B2), wherein the first load-independent control process (S1) is adapted for a first operating condition (L1), in particular a first load, which is assigned to the first predetermined operating range (B1), and the second load-independent control process (S2) is adapted for a second operating condition (L2), in particular a second load, which is assigned to the second predetermined operating range (B2), and the first and second load-independent control processes (S1, S2) are adapted for a first and second operating condition (L1, L2), in particular first and second loads, in such a way that a first and second rotational speed of the electric motor (D1, D2) for the first and second predetermined operating ranges (B1, B2) are each largely constant.
L'invention concerne un moteur électrique sans balais (100) régulé, en particulier un moteur à courant continu sans balais, de préférence servant à l'entraînement d'un compresseur (300) destiné à la production d'air comprimé, notamment pour un consommateur d'air comprimé d'un véhicule, tel qu'un système de suspension pneumatique (1100) ou un système de freinage, comprenant : un stator commutable électriquement (120), un rotor à excitation permanente (110) et une unité de commande électronique (200) destinée à la commande indépendante de la charge du moteur électrique. L'invention est caractérisée en ce que l'unité de commande électronique (200) est configurée pour une première commande (S1) indépendante de la charge pour une première plage de fonctionnement (B1) prédéterminée et pour une deuxième commande (S2) indépendante de la charge pour une deuxième plage de fonctionnement (B2) prédéterminée. La première commande (S1) indépendante de la charge est adaptée à une première condition de fonctionnement (L1), notamment une première charge, qui est associée à la première plage de fonctionnement (B1) prédéterminée, et la deuxième commande (S2) indépendante de la charge est adaptée à une deuxième condition de fonctionnement (L2), notamment une deuxième charge, qui est associée à la deuxième plage de fonctionnement (B2) prédéterminée, et les première et deuxième commandes (S1, S2) indépendantes de la charge sont adaptées à une première et une deuxième condition de fonctionnement (L1, L2), notamment une première et une deuxième charge, de telle sorte qu'une première et une deuxième vitesse de rotation du moteur électrique (D1, D2) sont respectivement largement constantes pour la première et la deuxième plage de fonctionnement (B1, B2) prédéterminée.
GEREGELTER BÜRSTENLOSER ELEKTROMOTOR UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES GEREGELTEN BÜRSTENLOSEN ELEKTROMOTORS
REGULATED BRUSHLESS ELECTRIC MOTOR AND METHOD FOR OPERATING A REGULATED BRUSHLESS ELECTRIC MOTOR
MOTEUR ÉLECTRIQUE SANS BALAIS RÉGULÉ ET PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER UN MOTEUR ÉLECTRIQUE SANS BALAIS RÉGULÉ
2020-11-12
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | H02P CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS , Steuern oder Regeln von elektrischen Motoren, elektrischen Generatoren, dynamoelektrischen Umformern / B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / F15B SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL , Druckmittelbetriebene Systeme allgemein |
European Patent Office | 2022
|Bürstenloser Motor und Steuerverfahren für bürstenlosen Motor
European Patent Office | 2019
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