A coupling and decoupling mechanism (3), the coupling and decoupling mechanism (3) being used for passageways (100) of a train (1000). The train (1000) comprises multiple train bodies (200) and the passageways (100) connected between two adjacent train bodies (200); each of the passageways (100) comprises a frame body (1), the passageway (100) or the train body (200) comprises a docking member (2), and the coupling and decoupling mechanism (3) is used to couple/decouple the frame body (1) to/from the docking member (2). The coupling and decoupling mechanism (3) comprises a pressing mechanism (32), an operating mechanism (33) and a cable (34); the pressing mechanism (32) is provided on the docking member (2) and comprises a rotary pressing block (321), the rotary pressing block (321) being able to reach, during rotation, a locking position enabling a press fit with the frame body (1) and an unlocking position enabling disengagement of the fit with the frame body (1); and the operating mechanism (33) is provided on the docking member (2) and pulls, by means of the cable (34), the rotary pressing block (321) to rotate. Further disclosed are a passageway (100), using the coupling and decoupling mechanism; and a train (1000) comprising the coupling and decoupling mechanism and the passageway.
La présente invention concerne un mécanisme d'accouplement et de désolidarisation (3), le mécanisme d'accouplement et de désolidarisation (3) étant utilisé pour des passages (100) d'un train (1000). Le train (1000) comprend de multiples caisses de train (200) et les passages (100) raccordés entre deux caisses de train (200) adjacentes ; chacun des passages (100) comprend un corps de cadre (1), le passage (100) ou la caisse de train (200) comprend un élément d'attelage (2), et le mécanisme d'accouplement et de désolidarisation (3) est utilisé pour accoupler/désolidariser le corps de cadre (1) à/de l'élément d'attelage (2). Le mécanisme d'accouplement et de désolidarisation (3) comprend un mécanisme de pression (32), un mécanisme d'actionnement (33) et un câble (34) ; le mécanisme de pression (32) est disposé sur l'élément d'attelage (2) et comprend un bloc de pressage rotatif (321), le bloc de pressage rotatif (321) pouvant atteindre, pendant la rotation, une position de verrouillage permettant un ajustement avec serrage avec le corps de cadre (1) et une position de déverrouillage permettant la désolidarisation de l'ajustement avec le corps de cadre (1) ; et le mécanisme d'actionnement (33) est disposé sur l'élément d'attelage (2) et tire, au moyen du câble (34), le bloc de pressage rotatif (321) en rotation. La présente invention concerne en outre un passage (100), utilisant le mécanisme d'accouplement et de désolidarisation ; et un train (1000) comprenant le mécanisme d'accouplement et de désolidarisation et le passage.
一种连挂解编机构(3),连挂解编机构(3)用于列车(1000)的贯通道(100),列车(1000)包括多节车体(200)和连接在相邻两节车体(200)之间的贯通道(100),贯通道(100)包括框体(1),贯通道(100)或车体(200)包括对接件(2),连挂解编机构(3)用于使框体(1)与对接件(2)连挂及解编,连挂解编机构(3)包括:压紧机构(32)、操纵机构(33)和拉索(34),压紧机构(32)设于对接件(2)且包括转动压块(321),转动压块(321)转动的过程中可到达与框体(1)压紧配合的锁定位置以及与框体(1)脱离配合的解锁位置,操纵机构(33)设于对接件(2)且通过拉索(34)拉动转动压块(321)转动。一种贯通道(100),采用所述连挂解编结构;以及一种包含所述连挂解编机构和贯通道的列车(1000)。
COUPLING AND DECOUPLING MECHANISM, PASSAGEWAY AND TRAIN
MÉCANISME D'ACCOUPLEMENT ET DE DÉSOLIDARISATION, PASSAGE ET TRAIN
连挂解编机构、贯通道和列车
2020-11-05
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | B61D Einzelheiten oder Arten des Wagenaufbaus von Eisenbahnfahrzeugen , BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES |
SAE Technical Papers | 1991
TIBKAT | 1999
SAE Technical Papers | 2013