A method for manufacturing a wheel axle of a utility vehicle such as a trailer, semi-trailer or a truck, wherein the wheel axle comprises a hollow axle body comprising a steel tubular wall having a thickness t and having a clamping region adapted to be clamped in use between clamping parts of the vehicle suspension by means of tensioning means. An interlocking recess is formed in the clamping region. The interlocking recess is formed by a forming process wherein a stamp member is pressed into the outer surface of the tubular wall so as to form an indent. The dimension of the stamp and the pressing force are such that the surface pressure on the stamped surface portion of the tubular wall locally exceeds the yield point to form the indent and the pressing force is such that the tubular wall portion adjacent the interlocking recess is plastically sagging over a distance inwards which is at most corresponding to the thickness t of the tubular wall. Preferably the sagging distance inwards is within a range of 0 to 0,5 times the thickness t of the tubular wall. In an alternative method the interlocking recess is formed by friction drilling a blind hole in the tubular wall of the axle body.
L'invention concerne un procédé de fabrication d'un essieu de roue d'un véhicule utilitaire tel qu'une remorque, une semi-remorque ou un camion, l'essieu de roue comprenant un corps d'essieu creux comprenant une paroi tubulaire en acier ayant une épaisseur t et ayant une région de serrage conçue pour être serrée lors de l'utilisation entre des parties de serrage de la suspension de véhicule à l'aide d'un moyen de tension. Un évidement de verrouillage est formé dans la région de serrage. L'évidement de verrouillage est formé par un procédé de formation dans lequel un élément de tampon est pressé dans la surface externe de la paroi tubulaire de façon à former une indentation. La dimension du tampon et la force de pression sont telles que la pression de surface sur la partie de surface estampée de la paroi tubulaire dépasse localement la limite d'élasticité apparente pour former l'indentation et la force de pression est telle que la partie de paroi tubulaire adjacente à l'évidement de verrouillage est déformée plastiquement sur une distance vers l'intérieur qui correspond au plus à l'épaisseur t de la paroi tubulaire. De préférence, la distance de flexion vers l'intérieur se situe dans une plage de 0 à 0,5 fois l'épaisseur t de la paroi tubulaire. Dans un autre procédé, l'évidement de verrouillage est formé par perçage par friction d'un trou borgne dans la paroi tubulaire du corps d'essieu.
PROVIDING AN INTERLOCKING RECESS IN A TUBULAR AXLE BODY OF A VEHICLE AXLE
DISPOSITION D'UN ÉVIDEMENT DE VERROUILLAGE DANS UN CORPS D'ESSIEU TUBULAIRE D'UN ESSIEU DE VÉHICULE
2020-10-22
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / B21D WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL , Bearbeiten oder Verarbeiten von Blechen, Metallrohren, -stangen oder -profilen ohne wesentliches Abtragen des Werkstoffs / B21J FORGING , Schmieden / B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge |
Providing interlocking recess in tubular axle body of vehicle axle
European Patent Office | 2021
|PROVIDING AN INTERLOCKING RECESS IN A TUBULAR AXLE BODY OF A VEHICLE AXLE
European Patent Office | 2022
|AXLE WRAP, AXLE HOUSING ASSEMBLY, DRIVE AXLE, AND VEHICLE
European Patent Office | 2025
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