Provided is an alternative fuel vehicle power unit comprising: a starting part having a key box so as to control the starting of the vehicle; a driving part for rotating a driving shaft (132) by means of a plurality of driving motors driven with applied electric power so as to supply electric power to the starting part and increase or decrease torque according to the slope of a travel road; a first power generation part having a plurality of power generators so as to receive the rotation of the driving part and generate electric power; a first power transmission part provided between the driving part and the first power generation part so that the first power generation part rotates; a second power generation part having a plurality of power generators so as to receive rotational power of the first power generation part and generate electric power; a second power transmission part provided between the first power generation part and the second power generation part so that the second power generation part rotates; a third power generation part having a plurality of power generators so as to receive rotational power of the second power generation part and generate electric power; a third power transmission part provided between the second power generation part and the third power generation part so that the third power generation part rotates; and a speed-shift gear part provided at the front end of the driving shaft so as to transmit rotational power to vehicle wheels according to the rotation of the driving part, and thus the present invention can drive the driving shaft through the driving of a start motor by means of the electric power supplied from a rechargeable battery, rotate the driving shaft by means of the plurality of driving motors provided at the driving shaft, and adjust torque by controlling the driving of the driving motor.

    L'invention concerne une unité d'alimentation de véhicule à carburant alternatif comprenant : une partie de démarrage ayant une boîte à clé de façon à commander le démarrage du véhicule; une partie d'entraînement pour faire tourner un arbre d'entraînement (132) au moyen d'une pluralité de moteurs d'entraînement entraînés avec de l'énergie électrique appliquée de façon à fournir de l'énergie électrique à la partie de démarrage et à augmenter ou à diminuer le couple en fonction de la pente d'une route parcourue; une première partie de génération d'énergie ayant une pluralité de générateurs d'énergie de façon à recevoir la rotation de la partie d'entraînement et générer de l'énergie électrique; une première partie de transmission de puissance disposée entre la partie d'entraînement et la première partie de génération d'énergie de telle sorte que la première partie de production d'énergie tourne; une deuxième partie de génération d'énergie ayant une pluralité de générateurs d'énergie de façon à recevoir une puissance de rotation de la première partie de génération d'énergie et à générer de l'énergie électrique; une deuxième partie de transmission de puissance disposée entre la première partie de génération d'énergie et la deuxième partie de génération d'énergie de telle sorte que la deuxième partie de génération d'énergie tourne; une troisième partie de génération d'énergie ayant une pluralité de générateurs d'énergie de façon à recevoir une puissance de rotation de la deuxième partie de génération d'énergie et à générer de l'énergie électrique; une troisième partie de transmission de puissance disposée entre la deuxième partie de génération d'énergie et la troisième partie de génération d'énergie de telle sorte que la troisième partie de génération d'énergie tourne; et une partie d'engrenage de changement de vitesse disposée au niveau de l'extrémité avant de l'arbre d'entraînement de façon à transmettre une puissance de rotation à des roues de véhicule en fonction de la rotation de la partie d'entraînement, et ainsi la présente invention peut entraîner l'arbre d'entraînement par l'entraînement d'un moteur de démarrage au moyen de l'énergie électrique fournie par une batterie rechargeable, faire tourner l'arbre d'entraînement au moyen de la pluralité de moteurs d'entraînement disposés au niveau de l'arbre d'entraînement, et régler le couple en commandant l'entraînement du moteur d'entraînement.

    무급유 차량의 동력장치에 관한 것으로, 차량의 시동을 제어하도록 키박스가 구비되는 시동부; 상기 시동부에 전원을 공급함과 함께 주행도로의 경사도에 따라 토크를 증감시키도록 인가된 전원으로 구동되는 다수의 구동모터에 의해 구동축(132)을 회전시키는 구동부; 상기 구동부의 회전을 전달받아 전원을 발생시키도록 다수의 발전기가 구비되는 제1 발전부; 상기 제1 발전부가 회전되도록 상기 구동부와 상기 제1 발전부 사이에 설치되는 제1 동력전달부; 상기 제1 발전부의 회전력을 전달받아 전원을 발생시키도록 다수의 발전기가 구비되는 제2 발전부; 상기 제2 발전부가 회전되도록 상기 제1 발전부와 제2 발전부 사이에 설치되는 제2 동력전달부; 상기 제2 발전부의 회전력을 전달받아 전원을 발생시키도록 다수의 발전기가 구비되는 제3 발전부; 상기 제3 발전부가 회전되도록 상기 제2 발전부와 상기 제3 발전부 사이에 설치되는 제3 동력전달부; 상기 구동부의 회전에 따라 차량의 바퀴에 회전력을 전달하도록 구동축의 선단에 설치되는 변속기어부;를 마련하여 충전지로부터 공급된 전원에 의해 스타트모터의 구동으로 구동축을 구동시킬 수 있고, 구동축에 설치된 다수의 구동모터에 의해 구동축을 회전시킬 수 있을 뿐만 아니라 구동모터의 구동을 제어하여 토크를 조절할 수 있다는 효과가 얻어진다.


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    Title :

    ALTERNATIVE FUEL VEHICLE POWER UNIT


    Additional title:

    UNITÉ DE PUISSANCE DE VÉHICULE À CARBURANT ALTERNATIF
    무급유 차량의 동력장치


    Contributors:
    YOO SI UNG (author)

    Publication date :

    2020-09-24


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Korean


    Classification :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES




    Containerized alternative fuel control unit

    COLDREN DANA RAY / NELSON BRYAN E / KIM HOISAN | European Patent Office | 2025

    Free access

    CONTAINERIZED ALTERNATIVE FUEL CONTROL UNIT

    COLDREN DANA RAY / NELSON BRYAN E / KIM HOISAN | European Patent Office | 2024

    Free access

    Alternative Fuel Source Vehicle

    HERESCO THOMAS | European Patent Office | 2016

    Free access

    Alternative Fuel Vehicle Forecasts

    R. Baker / L. Cochran / N. Norboge et al. | NTIS | 2016