During an evading maneuver in congested waters, while continuing to travel on a current destination course 502 of an own ship 501 and maintaining forward rotation of one propulsion propeller 101 disposed at the stern, a rudder angle is given to a pair of left and right high lift rudders 102, 103 disposed behind the propulsion propeller 101 to produce a reverse thrust out of the thrust of a propeller slipstream, and a deceleration maneuver is performed with the reverse thrust. In the deceleration maneuver, the rudder angle given to both the high lift rudders 102, 103 is controlled in a range from a rudder angle that causes the propeller slipstream to provide a maximum reverse thrust, to a rudder angle that eliminates a forward thrust of the propeller slipstream, and deceleration of the ship speed is controlled by increasing and decreasing the reverse thrust according to the rudder angle.

    Selon l'invention, pendant une manœuvre d'évitement dans des eaux encombrées, tout en continuant à se déplacer sur une trajectoire de destination actuelle 502 d'un navire propre 501 et en maintenant la rotation vers l'avant d'une hélice de propulsion 101 disposée au niveau de la poupe, un angle de gouvernail est donné à une paire de gouvernails de portance élevée gauche et droite 102, 103 disposés derrière l'hélice de propulsion 101 pour produire une poussée inverse hors de la poussée d'un sillage d'hélice, et une manœuvre de décélération est effectuée avec la poussée inverse. Dans la manœuvre de décélération, l'angle de gouvernail donné aux deux gouvernails de portance élevée 102, 103 est contrôlé dans une plage allant d'un angle de gouvernail qui amène le sillage d'hélice à fournir une poussée inverse maximale à un angle de gouvernail qui élimine une poussée vers l'avant du sillage d'hélice, et la décélération de la vitesse de navire est commandée par augmentation et diminution de la poussée inverse en fonction de l'angle de gouvernail.

    輻輳海域の避航操船において、現状の自船501の目的進路502を継続航行しつつ、船尾に配置した一基の推進プロペラ101を常に前進回転のままで、推進プロペラ101の後方に配置した左右一対の高揚力舵102、103に舵角を与えてプロペラ後流の推力を後進推力となし、後進推力により減速操船を行い、減速操船では、双方の高揚力舵102、103に与える舵角を、プロペラ後流を後進推力として最大に作用させる舵角からプロペラ後流の前進推力をなくす舵角までの範囲で制御し、舵角に応じて後進推力を増減させて船速の減速を制御する。


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    Title :

    EVADING MANEUVER METHOD IN CONGESTED WATERS AND EVADING MANEUVER SYSTEM FOR SINGLE-SHAFT TWO-RUDDER SHIP


    Additional title:

    PROCÉDÉ DE MANŒUVRE D'ÉVITEMENT DANS DES EAUX ENCOMBRÉES ET SYSTÈME DE MANŒUVRE D'ÉVITEMENT POUR NAVIRE À DEUX GOUVERNAILS À ARBRE UNIQUE
    輻輳海域の避航操船方法および一軸二舵船の避航操船システム


    Contributors:

    Publication date :

    2020-09-17


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B63H Schiffsantrieb oder Steuerung der Schiffe , MARINE PROPULSION OR STEERING / G08G Anlagen zur Steuerung, Regelung oder Überwachung des Verkehrs , TRAFFIC CONTROL SYSTEMS