Hybrid-Getriebeanordnung (16) für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang (10), mit einem ersten Teilgetriebe (32), das eine erste Eingangswelle (24) aufweist, mit einem zweiten Teilgetriebe (34), das eine zweite Eingangswelle (26) aufweist, mit einer ersten elektrischen Maschine (56), die über eine zweite Kupplung (K2) mit der ersten Eingangswelle (24) verbindbar ist, mit einer zweiten elektrischen Maschine (60), die mit der zweiten Eingangswelle (26) verbunden ist, wobei die erste elektrische Maschine (56) über ein erstes Zahnrad (70) mit einem Zwischenglied (74) verbunden ist, das ein Eingangsglied der zweiten Kupplung (K2) bildet, wobei die zweite elektrische Maschine (60) über ein zweites Zahnrad (72) mit der zweiten Eingangswelle (26) verbunden ist, und wobei das erste Zahnrad und das zweite Zahnrad (70, 72) koaxial und benachbart zueinander angeordnet sind.
The invention relates to a hybrid transmission assembly (16) for a motor vehicle powertrain (10), comprising a first sub-transmission (32) which has a first input shaft (24), a second sub-transmission (34) which has a second input shaft (26), a first electric machine (56) which can be connected to the first input shaft (24) via a second clutch (K2), and a second electric machine (60) which is connected to the second input shaft (26), wherein the first electric machine (56) is connected to an intermediate element (74) via a first gear (70), said intermediate element forming an input element of the second clutch (K2), and the second electric machine (60) is connected to the second input shaft (26) via a second gear (72), said first gear and second gear (70, 72) being arranged coaxially and adjacently to each other.
Agencement d'engrenages hybride (16) pour un ensemble de transmission de véhicule automobile (10), comprenant une première transmission partielle (32), qui présente un premier arbre d'entrée (24), comprenant une deuxième transmission partielle (34), qui présente un deuxième arbre d'entrée (26), comprenant une première machine électrique (56), qui peut être connectée à travers un deuxième embrayage (K2) au premier arbre d'entrée (24), comprenant une deuxième machine électrique (60), qui est connectée au deuxième arbre d'entrée (26), la première machine électrique (56) étant connectée à travers une première roue dentée (70) à un élément intermédiaire (74), qui forme un élément d'entrée du deuxième embrayage (K2), la deuxième machine électrique (60) étant connectée à travers une deuxième roue dentée (72) au deuxième arbre d'entrée (26), et la première roue dentée et la deuxième roue dentée (70, 72) étant disposées coaxialement et adjacentes l'une à l'autre.
HYBRID-GETRIEBEANORDNUNG FÜR EINEN KRAFTFAHRZEUGANTRIEBSSTRANG SOWIE VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES HYBRID-ANTRIEBSSTRANGES
HYBRID TRANSMISSION ASSEMBLY FOR A MOTOR VEHICLE POWERTRAIN, AND METHOD FOR OPERATING A HYBRID POWERTRAIN
AGENCEMENT D'ENGRENAGES HYBRIDE POUR UN ENSEMBLE DE TRANSMISSION DE VÉHICULE AUTOMOBILE ET PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER UN ENSEMBLE DE TRANSMISSION HYBRIDE
2020-09-10
Patent
Electronic Resource
German
European Patent Office | 2020
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