Hybrid-Antriebsstrang (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Doppelkupplungsanordnung (14), die eine erste und eine zweite Kupplung (K1, K2) aufweist, die ein gemeinsames, mit einem Verbrennungsmotor (12) verbindbares Eingangsglied (EG) beinhalten, wobei die erste Kupplung (K1) ein erstes Ausgangsglied (AG1) beinhaltet und wobei die zweite Kupplung (K2) ein zweites Ausgangsglied (AG2) beinhaltet, mit einer Getriebeanordnung (16), die ein erstes Teilgetriebe (32) und ein zweites Teilgetriebe (34) aufweist, wobei eine Eingangswelle (24) des ersten Teilgetriebes (32) mit dem ersten Ausgangsglied (AG1) verbunden ist und wobei eine Eingangswelle (26) des zweiten Teilgetriebes (34) mit dem zweiten Ausgangsglied (AG2) verbunden ist, mit einer dritten Kupplung (K3) zum Verbinden des ersten und des zweiten Teilgetriebes (32, 34), mit einer ersten elektrischen Maschine (56), die mit der ersten Eingangswelle (24) verbunden ist, mit einer zweiten elektrischen Maschine (60), die mit der zweiten Eingangswelle (26) verbunden ist, und mit einer Steuereinrichtung (22) zum Ansteuern der Doppelkupplungsanordnung (14), der Getriebeanordnung (16), der dritten Kupplung (K3) sowie der ersten und der zweiten elektrischen Maschine (56, 60).

    The invention relates to a hybrid powertrain (10) for a motor vehicle, comprising a double clutch assembly (14) which has a first and a second clutch (K1, K2) containing a common input element (EG) that can be connected to an internal combustion engine (12). The first clutch (K1) contains a first output element (AG1), and the second clutch (K2) contains a second output element (AG2). The hybrid powertrain also comprises a transmission assembly (16) which has a first sub-transmission (32) and a second sub-transmission (34), wherein an input shaft (24) of the first sub-transmission (32) is connected to the first output element (AG1), and an input shaft (26) of the second sub-transmission (34) is connected to the second output element (AG2); a third clutch (K3) for connecting the first and the second sub-transmission (32, 34); a first electric machine (56) which is connected to the first input shaft (24); a second electric machine (60) which is connected to the second input shaft (26); and a controller (22) for actuating the double clutch assembly (14), the transmission assembly (16), the third clutch (K3), and the first and the second electric machine (56, 60).

    L'invention concerne une chaîne cinématique (10) hybride pour un véhicule à moteur, comprenant un ensemble à double embrayage (14) qui comporte un premier et un deuxième embrayage (K1, K2) qui renferment un organe d'entrée (EG) commun pouvant être relié à un moteur à combustion interne (12), le premier embrayage (K1) renfermant un premier organe de sortie (AG1) et le deuxième embrayage (K2) renfermant un deuxième organe de sortie (AG2), un ensemble de transmission (16) qui comporte une première transmission partielle (32) et une deuxième transmission partielle (34), un arbre d'entrée (24) de la première transmission partielle (32) étant relié au premier organe de sortie (AG1) et un arbre d'entrée (26) de la deuxième transmission partielle (34) étant relié au deuxième organe de sortie (AG2), un troisième embrayage (K3) servant à relier la première et la deuxième transmission partielle (32, 34), un premier moteur (56) électrique qui est relié au premier arbre d'entrée (24), un deuxième moteur (60) électrique qui est relié au deuxième arbre d'entrée (26), et un dispositif de commande (22) servant à piloter l'ensemble à double embrayage (14), l'ensemble de transmission (16), le troisième embrayage (K3) ainsi que le premier et le deuxième moteur (56, 60) électrique.


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    Title :

    HYBRID-ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES HYBRID-ANTRIEBSSTRANGES


    Additional title:

    HYBRID POWERTRAIN FOR A MOTOR VEHICLE, AND METHOD FOR OPERATING A HYBRID POWERTRAIN
    CHAÎNE CINÉMATIQUE HYBRIDE POUR UN VÉHICULE À MOTEUR ET PROCÉDÉ SERVANT À FAIRE FONCTIONNER UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE HYBRIDE


    Contributors:

    Publication date :

    2020-09-10


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING



    Verfahren zum Betreiben eines Hybrid-Antriebsstranges sowie Hybrid-Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug

    KNÖPFLE PHILIPP / STEPPER THORSTEN | European Patent Office | 2019

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    VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES HYBRID-ANTRIEBSSTRANGES SOWIE HYBRID-ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG

    KNÖPFLE PHILLIPP / STEPPER THORSTEN | European Patent Office | 2019

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    Hybrid-Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zum Betreiben eines Hybrid-Antriebsstranges

    BECK STEFAN / KUTTER FABIAN / HORN MATTHIAS et al. | European Patent Office | 2020

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    Hybrid-Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zum Betreiben eines Hybrid-Antriebsstranges

    BECK STEFAN / KUTTER FABIAN / HORN MATTHIAS et al. | European Patent Office | 2020

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    Hybrid-Antriebsstrang, Kraftfahrzeug mit einem Hybrid-Antriebsstrang sowie Verfahren zum Betreiben des Hybrid-Antriebsstranges

    PAWLAKOWITSCH JURI / KUTTER FABIAN / BREHMER MARTIN et al. | European Patent Office | 2023

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